Disque de frein Ducati 796 Hypermotard

Disque de frein pour Ducati 796 Hypermotard (pièces de freinage haute précision)

Le disque de frein est l’élément central de la décélération de votre Ducati 796 Hypermotard : il transforme l’énergie cinétique en chaleur et doit rester parfaitement compatible avec l’étrier et les plaquettes pour garantir mordant et endurance. Cette sélection couvre les références adaptées aux châssis B101 (modèles 2009 à 2014), assurant une compatibilité précise avec les variantes de la gamme 796.

Vous trouverez ici des solutions solides et des options WAVE (profil ondulé) en versions avant et arrière, ainsi que des modèles en acier inoxydable ou ventilés, permettant de choisir entre résistance à l’usure, évacuation de la chaleur et comportement au freinage.

• SBS (référence 5050) – disque avant Ø extérieur 305 mm, Ø intérieur 72 mm, épaisseur 5 mm, 5 trous de fixation, perçage 8,5 mm : format massif pour une grosse capacité thermique et compatibilité avec les fixations 5 trous.
• Braking WAVE arrière – disque arrière de type WAVE en Ø 245 mm avec Ø intérieur 108,3 mm : profil ondulé favorisant refroidissement et auto-nettoyage sous conditions urbaines ou sportives.
• SBS (référence 5166) – disque arrière Ø extérieur 245 mm, Ø intérieur 108,3 mm, épaisseur 5 mm : alternative arrière pleine pour une réponse de freinage stable et longue durée.
• Braking SK097L Wave (Avant Gauche) – Ventilé – disque avant côté gauche, conception ventilée pour dissipation accrue et maintien des performances en freinage intensif.
• Braking SK097R Wave (Avant Droit) – Acier inoxydable – disque avant côté droit en acier inoxydable WAVE® pour résistance à la corrosion et longévité, à monter en paire avec la version gauche adaptée.

Ces références couvrent les particularités de montage : formats avant et arrière, disques pleins vs WAVE, et variantes ventilées ou en acier inoxydable. Pour la Ducati 796 Hypermotard B101, vérifiez le côté (gauche/droit) sur les disques avant Wave afin d’assurer un montage correct et symétrique.

• Vérifier l’épaisseur du disque et la comparer à la cote minimale constructeur avant remplacement ; remplacer si proche de la cote d’usure.
• Contrôler le voile (runout) au comparateur après montage et desserrer/serrer graduellement les fixations en croix pour éviter les contraintes.
• Assurer la propreté des surfaces d’appui et l’absence de corrosion autour des 5 trous ou du moyeu ; un mauvais appui fausse la concentricité.
• Monter les disques avant gauche/droit correspondants (SK097L / SK097R) en respectant le sens et l’inox côté extérieur si spécifié par le fabricant.
• Après montage, rodage progressif : éviter les freinages appuyés pendant les premiers dizaines de kilomètres pour stabiliser l’interface plaquette/disque.