Disque de frein Ducati 795 Monster

Disque de frein compatible avec Ducati 795 Monster, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.

Disque de frein pour Ducati 795 Monster (2012) — Choix et compatibilité

Le disque de frein est l’élément central du coupleur roue/étrier : il doit dissiper la chaleur, maintenir une géométrie précise et offrir une surface de friction constante pour des freinages efficaces et prévisibles sur la Ducati 795 Monster ABS M506 – 2012. La compatibilité se vérifie sur le diamètre, l’epaisseur et le perçage ; les références proposées ci‑dessous correspondent aux cotes indiquées pour cette variante 2012.

Parmi les options disponibles, on trouve des disques de 320 x 72 x 5 mm signés SBS et Braking (STX Acier), ainsi qu’un disque de 245 mm 5 mm avec perçage 4 trous Ø 108,3 mm par SBS. SBS et Braking sont présentés ici comme des références de qualité : comparez diamètre, épaisseur et pattern de perçage pour choisir la solution adaptée à votre usage.

Comment savoir si mon disque de frein pour Ducati 795 Monster est usé ?

Mesurez l’épaisseur et comparez‑la au minimum constructeur, recherchez des rainures profondes, fissures ou un voile perceptible au roulis ; tout écart visible ou perte d’épaisseur nécessite remplacement. Une chauffe excessive (coloration bleue) ou des vibrations au freinage sont aussi des signes d’usure.

Quel disque de frein choisir pour ma Ducati 795 Monster ?

Choisissez un disque qui reprend exactement le diamètre, l’épaisseur et le perçage d’origine de votre modèle Ducati 795 Monster ABS M506 – 2012; comparez les 320 x 72 x 5 mm (SBS, Braking STX) et le 245 x 5 mm (SBS) selon l’emplacement et l’application. Privilégiez la marque et la matière adaptées à votre usage : durabilité acier pour usage intensif, références SBS/Braking pour un équilibre performance-fiabilité.

Faut‑il changer les plaquettes sur ma Ducati 795 Monster en même temps que le disque ?

Il est fortement recommandé de remplacer ou de vérifier l’état des plaquettes lors du remplacement du disque afin d’assurer un contact uniforme et un rodage correct. Monter un disque neuf sur des plaquettes très usées peut réduire l’efficacité de freinage et accélérer l’usure prématurée.

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