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Disque de frein Ducati 749 H500
Disque de frein compatible avec Ducati 749 H500, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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Braking
Disque de frein droit Wave WK acier inoxydable 1,55 kg WK066R
239,89 €Available on backorder -
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Disque de frein pour Ducati 749 H500 (2003–2007) : choisir le bon disque
Sur une sportive comme la Ducati 749 H500 (millésimes 2003 à 2007), le disque de frein joue un rôle critique : transmettre l’effort de décélération, évacuer la chaleur et assurer une modulation précise du freinage sur piste comme sur route. Cette page regroupe des solutions adaptées aux spécifications de montage (diamètre, centrage et nombre de trous) et présente des références fiables signées SBS et Braking.
Parmi les options disponibles vous trouverez des disques acier classiques, des versions Wave à profil ondulé en acier inoxydable (droite et gauche), ainsi que des disques ventilés et fixes — toutes variantes utiles selon votre usage et l’état de montage de votre 749 H500.
- Vérifier le centrage et le perçage : assurez-vous que le diamètre de centrage (72–73 mm selon modèle) et le nombre de trous correspondent exactement à la flasque de roue avant.
- Contrôler l’épaisseur : comparez l’épaisseur du nouveau disque (ex. 4,5 mm) à l’ancien et à la cote minimale constructeur avant montage.
- Contrôle du voile : mesurez le voile/lateral run-out, remplacez ou rectifiez si dépassement visible pour éviter vibrations et usure prématurée des plaquettes.
- Nettoyage et couple de serrage : dégraissez les portées, serrez les vis au couple recommandé et utilisez une séquence croisée si nécessaire pour un alignement parfait.
- Rodage : effectuez un rodage progressif après montage (quelques freinages doux puis plus appuyés) pour homogénéiser la surface et optimiser la friction.
Comparer les technologies disponibles
Acier plein (STX) : disque robuste et économique, bonne dissipation, exemple : disque acier 320×73 mm, épaisseur 4,5 mm — poids plus élevé mais grande inertie thermique.
Wave (profil ondulé) : profil extérieur onde pour un nettoyage plus rapide des plaquettes et une réponse initiale plus franche ; versions en acier inoxydable offrent meilleure résistance à la corrosion et finition durable (disques spécifiques droite/gauche disponibles).
Ventilé / fixe : les disques ventilés ou à conception spécifique réduisent la masse et peuvent améliorer la dissipation thermique sur usages intensifs ; les disques fixes ventilés offrent un bon compromis poids/rigidité.
Exemples concrets présents : un disque SBS en 320 mm avec centrage 72 mm et 5 trous en 4,5 mm d’épaisseur ; chez Braking, des versions acier STX 320×73 mm (4,5 mm), des disques Wave inox (droite et gauche) et une option Wave fixe ventilée plus légère. Ces combinaisons couvrent les besoins allant de l’entretien routier à une pratique sportive soutenue.
Comment savoir si mon disque de frein pour Ducati 749 H500 est usé ?
Inspectez la surface : rainures profondes, amorces de fissures, ou usure visible de l’épaisseur indiquent un remplacement nécessaire. Vérifiez aussi le voile (oscillation latérale) et comparez l’épaisseur à la cote minimale constructeur.
Quel disque de frein choisir pour ma Ducati 749 H500 ?
Choisissez selon l’usage : acier plein pour robustesse et coût maîtrisé, Wave inox pour corrosion réduite et réponse plus franche, et une version ventilée si vous recherchez un gain de masse et une meilleure évacuation de chaleur en utilisation intensive. Assurez-vous que le diamètre, le centrage et le perçage correspondent à votre monture.
Faut-il changer les plaquettes de ma Ducati 749 H500 en même temps que le disque ?
Il est fortement recommandé de remplacer ou au minimum d’inspecter les plaquettes lors du changement de disque : des plaquettes usées ou vitrifiées compromettront la performance du nouveau disque. Si les plaquettes sont encore en bon état, un rodage complet est indispensable pour assurer une mise en contact correcte.