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Disque de frein Ducati 748 Biposto
Disque de frein compatible avec Ducati 748 Biposto, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disques de frein pour Ducati 748 Biposto (1995–1999) : choisir le bon disque
La Ducati 748 Biposto est une sportive exigeante : ses freins doivent offrir modulation, refroidissement rapide et stabilité à haute température. Les disques proposés pour les millésimes 1995 à 1999 (variantes Biposto, SP 748S, SPS 748S) couvrent plusieurs technologies et dimensions — vérifiez la correspondance avec votre variante avant montage.
Sur cette page vous trouverez des références reconnues comme Braking (Wave STX / STX acier, versions gauche/droite) et SBS (acier inox), présentées pour faciliter la comparaison technique : diamètres, alésages et épaisseurs sont les clés du choix plus que la marque seule.
Produits présentés :
- Braking Wave STX 320 x 64 x 10,5 mm (WK001L) — version gauche, profil « wave » pour évacuation des gaz et réduction de poids périphérique.
- SBS 5099 acier inox 220 mm — diamètre plus réduit, alésage 108 mm, épaisseur 4,5 mm, montage 4 trous ; acier inoxydable pour résistance à la corrosion.
- Braking STX acier 320 x 64 x 10,5 mm — version plate en acier, même cotes générales que les STX Wave mais sans profil ondulé.
- Braking Wave STX 320 x 64 x 10,5 mm (WK001R) — version droite correspondante au WK001L, wave pour mêmes avantages thermiques et dynamiques.
Ces éléments vous permettent de comparer les technologies : les disques Wave améliorent le refroidissement et réduisent la masse tournante, tandis que les disques STX acier offrent une surface freinante massive et une longévité élevée. Le acier inox SBS privilégie la résistance à la corrosion, utile si vous roulez par temps humide ou près du littoral.
Conseils techniques
- Vérifiez le diamètre, l’alésage et le motif de perçage (nombre et entraxe des trous) pour correspondre exactement à votre étrier et moyeu.
- Repérez les versions L et R : elles indiquent souvent un profil ou une face d’appui spécifique, respectez le sens de montage.
- Mesurez l’épaisseur résiduelle du disque avant remplacement et comparez-la à l’épaisseur du disque neuf indiqué (ex. 10,5 mm ou 4,5 mm selon modèle).
- Contrôlez le voile et le bruit après montage : un petit défaut de planéité se corrige par un contrôle du porte-roue et serrage en croix des fixations.
- Assortissez disque et plaquettes : une même famille (acier / inox / ondulé) évite vieillissement prématuré et vibrations ; effectuez un rodage contrôlé après montage.
- Nettoyez la surface du disque avec un dégraissant spécifique avant le premier freinage pour enlever les résidus d’usinage.
- Respectez le couple de serrage constructeur pour les vis de fixation et vérifiez l’absence de jeu axial de l’étrier.
Comment savoir si mon disque de frein pour Ducati 748 Biposto est usé ?
Contrôlez l’épaisseur résiduelle et recherchez des rainures profondes, fissures ou déformations visibles; un voile se détecte par oscillation de la gâchette au levier. Si l’épaisseur est en dessous de la valeur recommandée ou si le disque présente des dommages, il doit être remplacé.
Quel disque de frein choisir pour ma Ducati 748 Biposto ?
Choisissez en priorité la compatibilité dimensionnelle (diamètre, alésage, perçage) et la technologie adaptée à votre usage : Wave pour refroidissement et sport, acier STX pour longévité, inox pour résistance à la corrosion. Comparez également les versions gauche/droite si présentes pour garantir un montage correct.
Faut-il changer les plaquettes de ma Ducati 748 Biposto en même temps que le disque ?
Il est recommandé de remplacer ou d’inspecter les plaquettes lors du remplacement du disque afin d’éviter un contact inégal et d’assurer un rodage homogène. Des plaquettes usées garderont des empreintes sur un disque neuf et réduiront la durée de vie du nouveau rotor.