Disque de frein Ducati 400 SS

Disques de frein pour Ducati 400 SS 400J (1992–1995) — choix et conseils techniques

Le disque de frein est l’élément clé du freinage : il convertit l’énergie cinétique en chaleur et détermine la progressivité et la puissance d’arrêt. Pour la Ducati 400 SS 400J (millésimes 1992, 1993, 1994, 1995), les disques proposés couvrent plusieurs architectures visibles sur la fiche produit (diamètres, épaisseurs, pas de fixation), garantissant une compatibilité avec le code châssis 400J.

Nous proposons des références signées SBS et Braking, incluant des disques à périphérie ondulée («Wave»), des disques fixes et des versions indiquées «STX» ou en acier. Ces variantes répondent à des usages différents : conduite sportive exigeante, remplacement standard ou recherche de meilleure dissipation thermique.

• Vérifiez le diamètre du disque (ex. 245 mm, 243,5 mm, 320 mm) et la largeur correspondante pour assurer l’alignement avec l’étrier.
• Contrôlez le pas de fixation et le nombre de trous (ex. 6 trous, entraxe 115 mm) avant montage ; un mauvais centrage provoque des vibrations.
• Mesurez l’épaisseur résiduelle et comparez-la à la pièce d’origine : remplacez si la surface présente des entailles profondes, des fissures ou un voile visible.
• Si vous optez pour un disque «Wave», montez-le dans le bon sens et assurez un serrage progressif en croix pour éviter le voile.
• Nettoyez la zone d’appui et les surfaces de frottement avec un dégraissant adapté ; évitez tout résidu huileux entre disque et plaquette.

Différences techniques à prendre en compte :

• Forme «Wave» : périphérie ondulée visible sur plusieurs références — généralement destinée à améliorer la dissipation et l’auto-nettoyage des plaquettes, utile en conduite soutenue.
• Disque fixe : plan et simple, privilégie la stabilité de surface et la longévité pour un usage routier quotidien.
• Épaisseur et diamètre : un plus grand diamètre augmente le bras de levier du freinage (couple de freinage plus élevé) ; vérifiez que l’étrier et le garde-boue acceptent la taille choisie.
• Matériau : la désignation «acier» (présente sur certaines références Braking STX) indique un matériau classique et robuste ; comparez fiche technique et poids si la réduction d’inertie est un critère.
• Nombre et disposition des trous / alésages (ex. 6 trous, entraxe 115 mm) conditionnent la compatibilité mécanique : prenez ces mesures plutôt que de vous fier uniquement au millésime.

Marques : SBS et Braking sont proposées ici comme références de qualité, couvrant des solutions «Wave», fixes et STX en différents diamètres et épaisseurs — choisissez la gamme selon votre style de pilotage et la géométrie de votre montage.