Disque de frein Ducati 1000 GT

Disque de frein pour Ducati 1000 GT /Touring C103 (2006–2010)

Le disque de frein est une pièce de sécurité capitale pour la Ducati 1000 GT /Touring C103 : il transfère l’effort de freinage des plaquettes au moyeu et gère la dissipation thermique sur longues distances. La compatibilité indiquée pour les millésimes 2006 à 2010 (code châssis C103) couvre les variantes Touring, et la sélection ci‑dessous rassemble des solutions adaptées aux spécificités de ce roadster-tourer.

Parmi les options disponibles on retrouve des formats 245 mm/243,5 mm adaptés aux montages moyeu (6 trous / Ø centrage 115–116 mm) et des grands diamètres 320 mm pour l’avant ; les marques SBS et Braking sont présentées ici comme références de qualité. Les modèles incluent des disques Wave (bords ondulés), des disques fixes et des versions STX acier, avec des variantes gauche/droite lorsque nécessaire.

• Vérifier les cotes avant commande : diamètre extérieur, entraxe/diamètre de centrage (ex. 115 mm ou 116 mm), nombre de trous de fixation (ex. 6), et épaisseur nominale (ex. 5 mm pour certains 245 mm, 10,5 mm pour les 320 mm).
• Contrôle visuel avant montage : rechercher fissures, amorces de rupture, voilage et rainures profondes sur la piste de freinage ; remplacer si présence d’anomalies.
• Compatibilité gauche/droite : pour les références Wave STX 320 mm, respecter les versions WK001L (gauche) et WK001R (droite) lors du montage sur l’avant.
• Couple et propreté : nettoyer la surface d’appui du moyeu, monter sur plan propre et serrer au couple constructeur pour éviter le voile et l’usure irrégulière.
• Rodage : effectuer une mise en température progressive (séquences de freinage légères puis plus appuyées) pour assurer un bon transfert de couche entre plaquettes et disque.
• Choix selon usage : privilégier les disques 320 mm (STX / Wave) pour un freinage plus puissant et dissipation accrue à l’avant en conduite chargée ou routière soutenue ; les 243–245 mm conviennent aux trains arrière ou aux montages d’origine plus compacts.

Différences technologiques à connaître pour bien choisir :

• Wave : bordure ondulée pour réduction de masse, auto‑nettoyage de la piste et meilleure dissipation thermique en usage routier; utile sur les motos touring pour limiter accumulation de poussière et chaleur.
• Fixe : piste pleine et régulière offrant une grande surface d’appui, stabilité au freinage et usure régulière ; souvent préféré si l’on recherche constance et longévité.
• STX acier : disque en acier massif (mention « acier » pour certaines références Braking) offrant robustesse et résistance à la déformation pour un usage routier soutenu ; disponible en versions gauche/droite pour montage spécifique.
• Nombre de trous / dimensions : la conformité de l’entraxe et du diamètre de centrage est aussi importante que le diamètre du disque — un disque de 245×115 mm (ex. SBS 5095 ou RF7501) ne montera que si ces cotes correspondent au moyeu du C103.