Disque de frein BMW R1200 ST

Disque de frein pour BMW R1200 ST (K28) — pièces de freinage

Le disque de frein est l’interface critique entre la puissance de la moto et la décélération effective : il supporte l’effort de serrage, dissipe la chaleur et conditionne la modulation du freinage. Pour la BMW R1200 ST (châssis K28, millésimes 2006‑2008), nous proposons des solutions adaptées aux usages route et routiers sportifs, issues de fabricants reconnus comme SBS et Braking.

Sur cette R1200 ST, plusieurs configurations sont disponibles : diamètres Ø 265 mm et Ø 320 mm, formats ventilé ou plein, profils Wave pour dégagement et gain de masse, et versions en acier inoxydable. Exemples présents : disques SBS 265 mm et 320 mm (5 trous, épaisseur 4,8 mm), disques Braking Wave en 265 mm et 320 mm (épaisseurs et poids variables, alésage intérieur 136,5 mm sur certaines références, version arrière spécifique 265 x 136,5 mm couronne 10,5 mm).

• Vérifier le diamètre et le motif de perçage (5 trous) avant montage pour garantir l’ajustement sur le moyeu.
• Mesurer l’épaisseur au micromètre et comparer à la pièce remplacée ou à la spécification d’origine ; remplacer si irrégulier ou en-dessous de la valeur mini constructeur.
• Contrôler le voilage (dépassement radial) avec comparateur ; un disque voilé provoque vibrations et usure inégale des plaquettes.
• Nettoyer la surface d’appui et la face intérieure du moyeu, vérifier les vis et filetages, appliquer le couple de serrage recommandé par BMW (ne pas deviner le couple).
• Vérifier le dégagement entre étrier, étrier flottant et carénage : les disques Ø 320 mm exigent plus d’espace que les Ø 265 mm.
• Après montage, effectuer une mise en température progressive (rodage) et revérifier absence de bruits, fuites ou vibrations.

Différenciation technique — comment choisir entre les options disponibles :

• Ventilé vs plein : la version ventilée (ex. SBS 320 mm ventilé) améliore la dissipation thermique sur longues descentes ou usage soutenu ; utile si vous sollicitez fortement l’avant. Les disques pleins conviennent pour un usage majoritairement routier standard.
• Profil Wave : les disques Wave (Braking) offrent un meilleur dégagement des saletés et un allègement de la masse périphérique, améliorant la réponse et la modulation sans modifier la géométrie d’étrier fournie.
• Acier inoxydable : privilégiez l’acier inox si vous roulez souvent sous la pluie ou sur des routes salées — meilleure résistance à la corrosion pour une durée de vie esthétique et fonctionnelle supérieure.
• Épaisseur et poids : les références montrent des épaisseurs et poids différents (ex. ~1,25–1,55 kg sur certaines versions 320 mm) — un disque plus épais/plus lourd peut encaisser plus de chaleur, un disque Wave plus léger améliore la maniabilité.
• Avant vs arrière : confirmez la position — certaines références Braking sont dédiées à l’arrière (ex. 265 x 136,5 mm couronne 10,5 mm) tandis que d’autres, notamment Ø 320 mm Wave, sont conçues pour l’avant.