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Disque de frein BMW K1200 R
Disque de frein compatible avec BMW K1200 R, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
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Braking
Disque de frein arrière Wave 265 x 136,5 mm couronne 10,5 mm Braking
132,35 €Available on backorder
Disque de frein pour BMW K1200 R (2005 – 2008) — guide de sélection
Le disque de frein est l’élément central du freinage : il transmet le couple de freinage, évacue la chaleur et conditionne la modulation lors des décélérations. Pour la BMW K1200 R (châssis K43 et variante sportive K43HV, modèles 2005–2008), choisir le bon diamètre, l’épaisseur et la technologie (plein, ventilé, Wave, inox) garantit performance et durabilité.
Parmi les références présentées ici, on retrouve des solutions reconnues : les disques SBS (types 5015 265 mm et 5016 ventilé 320 mm) et plusieurs options Braking (Wave avant/arrière, inox, différentes masses et diamètres). Ces gammes couvrent les besoins allant d’un remplacement standard jusqu’à une optimisation thermique et esthétique.
- Vérifier le démontage : confirmez le pas de fixation 5 trous et le diamètre (ici 265 mm ou 320 mm) avant tout achat.
- Contrôler l’épaisseur : comparez l’épaisseur nominale indiquée (ex. 4,8 mm pour certains disques SBS, 10,5 mm pour certaines couronnes Braking) à l’épaisseur résiduelle minimale préconisée par le constructeur.
- Inspecter l’usure visuelle : recherche de voilage, de stries profondes, de fissures ou de coloration bleue indiquant une surchauffe.
- Adapter la technologie au besoin : un disque ventilé (SBS 5016) favorise l’évacuation thermique en usage soutenu ; un disque Wave (Braking) améliore refroidissement et auto-nettoyage tout en réduisant légèrement la masse rotative.
- Choix matériau : l’inox (ex. Braking 320 x 181 mm inox) offre une meilleure résistance à la corrosion pour les machines utilisées par temps humide, tandis que l’acier standard privilégie le coût et la compatibilité de surface de friction.
- Montage et contrôle : assurez un serrage conforme aux préconisations constructeur, vérifiez l’appui sur le moyeu, contrôlez le frottement avec les plaquettes et effectuez un contrôle du jeu radial / voilage après montage.
- Paires et équilibrage : remplacez les disques par paire sur un même train pour conserver une réponse symétrique et vérifiez l’équilibre si le nouveau disque a une masse différente (ex. 1,55 kg vs 1,25 kg).
Comment savoir si mon disque de frein pour BMW K1200 R (K43 / K43HV) est usé ?
Contrôlez l’épaisseur résiduelle et l’apparition de stries, fissures ou coloration bleue ; un voilage supérieur au jeu admissible se traduit par des vibrations au levier/pédale. Si l’usure dépasse les tolérances constructeur ou que le disque est déformé, il doit être remplacé.
Quel disque de frein choisir pour ma BMW K1200 R (K43 / K43HV) ?
Choisissez d’abord le bon diamètre et la fixation (5 trous), puis adaptez la technologie : ventilé pour dissipation thermique, Wave pour refroidissement et esthétique, inox pour résistance à la corrosion. Tenez compte aussi du poids du disque et de la compatibilité avec vos plaquettes et étriers.
Faut-il changer les plaquettes de ma BMW K1200 R en même temps que le disque ?
Il est fortement conseillé d’inspecter et souvent de remplacer les plaquettes lors du changement de disque pour garantir une surface de friction homogène et éviter un rodage inégal. Si les plaquettes sont fortement usées ou contaminées, remplacez-les systématiquement.