Votre panier est actuellement vide !
Disque de frein BMW K100 RS
Disque de frein compatible avec BMW K100 RS, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Disque de frein BMW K100 RS (16V) — Disque flottant haute performance
Le disque de frein est l’élément central du système de décélération : il transforme l’effort de la poignée en force de dissipation thermique et en puissance de freinage. Sur une machine orientée sport-route comme la BMW K100 RS (16V) K589W (millésimes 1989 à 1992), le choix d’un disque adapté influe directement sur la modulation, la résistance à la chaleur et la longévité des freins.
Compatibles avec les variantes K589W de 1989, 1990, 1991 et 1992, les produits proposés incluent notamment un disque frein flottant 305 x 118 en acier inoxydable de la marque Braking (poids 2,055 kg), reconnu comme une référence de qualité pour son comportement thermique et sa finition. Le caractère flottant et la construction en inox doivent guider votre choix en fonction de l’usage (route sportive, longs trajets, conditions humides).
- Vérifier l’épaisseur : mesurez l’épaisseur du voile du disque et comparez-la à l’épaisseur minimum constructeur ; une perte significative indique le remplacement.
- Contrôler le voile : utilisez un comparateur pour mesurer le mouvement radial (runout) ; un voile excessif provoque vibrations et usure inégale des plaquettes.
- Nettoyer les surfaces : avant montage, dégraissez la surface de freinage à l’alcool isopropylique et assurez-vous que la portée du moyeu est propre et plane.
- Choisir la paire disque/plaquette : associez un disque inoxydable flottant à des plaquettes compatibles pour conserver modulation et éviter le surchauffe localisée.
- Contrôler le montage : serrez les fixations de manière homogène et remplacez les vis/entretoises usées ; vérifiez l’alignement de l’étrier par rapport au disque.
- Procéder au rodage : après montage, effectuez une série de freinages progressifs pour stabiliser la couche de transfert entre plaquettes et disque et optimiser la performance.
Comment savoir si mon disque de frein pour BMW K100 RS (16V) K589W est usé ?
Contrôlez l’épaisseur du disque et son voile avec un comparateur : une épaisseur inférieure à la valeur recommandée ou un voile important sont des signes d’usure. Recherchez aussi des stries profondes, de la coloration bleue (surchauffe) ou des fissures sur la piste de friction.
Quel disque de frein choisir pour ma BMW K100 RS (16V) K589W ?
Privilégiez un disque flottant en acier inoxydable pour un bon compromis entre résistance à la corrosion et gestion thermique, comme le modèle 305 x 118 proposé par Braking. Assurez-vous que les dimensions et le montage correspondent à la variante K589W des années 1989–1992.
Faut-il changer les plaquettes de ma BMW K100 RS (16V) K589W en même temps que le disque ?
Oui : il est fortement conseillé de remplacer ou d’inspecter les plaquettes lors du changement de disque pour garantir une surface de contact uniforme et éviter l’usure prématurée. Monter un nouveau disque sur des plaquettes très usées réduit l’efficacité et peut augmenter le risque de surchauffe localisée.