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CDI Yamaha XT125 X
CDI compatible avec Yamaha XT125 X, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Yamaha XT125 X (2005–2011) — Électronique d’allumage fiable
La XT125 X est une supermotard compacte conçue pour l’usage urbain et routier : la fiabilité de son système d’allumage est essentielle pour une réponse moteur franche et sans à-coups. Le boîtier CDI (unité d’allumage) commande le déclenchement de l’étincelle; un CDI inadapté ou défectueux provoque coupures, absence d’allumage ou irrégularités au régime.
Pour les Yamaha XT125 X (supermotard) 2005–2011, les options disponibles incluent des boîtiers de la marque SGR, reconnus pour leur qualité : un modèle annoncé comme Allumage Capacitif et un autre référencé 12V, tous deux en 6 broches. Vérifiez la compatibilité exacte avec votre variante produite entre 2005 et 2011 avant installation.
- Confirmez que le connecteur électrique est à 6 broches et que l’implantation mécanique (fixations, pas de vis) correspond à l’emplacement d’origine.
- Vérifiez l’état du faisceau et des masses : corrosion ou conducteurs effilochés entraînent de faux défauts d’allumage même avec un CDI neuf.
- Contrôlez la bobine d’allumage et la génératrice/stator avant de remplacer le CDI : une bobine coupée ou une masse stator défaillante peut endommager le nouveau module.
- Choisissez la technologie selon l’indication produit : le libellé « Allumage Capacitif » précise la technologie d’étincelle du module, tandis que « 12V » confirme la compatibilité avec une alimentation 12 volts du réseau moto.
- Spécificité pratique : comme les deux options SGR sont en 6 broches, la différence principale à vérifier reste la technologie d’allumage et la correspondance du brochage électrique, pas seulement le nombre de broches.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Yamaha XT125 X est HS ?
Signes fréquents : absence d’étincelle, calages aléatoires ou impossibilité de démarrer malgré une carburation correcte. Éliminez d’abord la bobine, le faisceau et la batterie avant d’incriminer le CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Yamaha XT125 X ?
Test simple : contrôler la présence d’impulsion au capteur d’allumage et la continuité des masses, puis mesurer la présence de tension d’alimentation sur les bornes du CDI avec un multimètre. Pour un diagnostic complet, comparez les valeurs avec celles spécifiées sur l’équipement d’origine ou réalisez un test d’allumage avec une bougie témoin.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Yamaha XT125 X ?
Débranchez la batterie, repérez et notez le brochage du connecteur 6 broches, puis remplacez le boîtier en respectant la polarité et les points de masse; remontez et vérifiez l’étanchéité du coffret. Après installation, contrôlez l’allumage au démarrage et inspectez l’absence d’erreurs électriques.