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CDI Yamaha XT125 R
CDI compatible avec Yamaha XT125 R, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Yamaha XT125 R (2005-2013) — Solutions d’allumage fiables
Le boîtier CDI gère le déclenchement de l’étincelle en synchronisation avec le volant moteur et la bobine d’allumage : c’est un composant central pour la mise en route et la régularité du moteur de votre Yamaha XT125 R. Les références listées ici sont compatibles avec les variantes châssis 7401A et 7401E produites de 2005 à 2013, garantissant une correspondance précise des connecteurs et des années.
Deux options SGR, reconnues comme références de qualité, sont proposées : le Boîtier CDI SGR 6 pins Allumage Capacitif et le CDI SGR 12V 6 broches. Le choix se fait principalement sur la technologie d’allumage (allumage capacitif vs unité 12V) et la correspondance du nombre de broches (6 broches) — vérifiez la fiche et le type d’allumage de votre machine avant remplacement.
- Vérifier la correspondance des 6 broches : l’emplacement et le brochage doivent être identiques pour garantir la compatibilité électrique.
- Confirmer la technologie : si votre ancien boîtier est marqué “allumage capacitif”, la version capacitive SGR est l’équivalent technique à privilégier ; la version 12V correspond à un remplacement conforme pour les unités 12V d’origine.
- Contrôler l’état visuel : connecteurs propres, absence d’oxydation, câblage non effiloché et fixation du boîtier sans jeu.
- Couper la batterie avant toute intervention et noter la position du boîtier et des attaches pour réinstallation identique.
- S’assurer d’une bonne masse et d’une fixation à l’écart des sources de chaleur ou d’humidité pour préserver l’électronique.
- Après montage, vérifier la présence d’étincille et un démarrage franc sur plusieurs cycles pour valider le nouvel allumage.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Yamaha XT125 R est HS ?
Signes courants : moteur qui ne donne pas d’étincelle, coupures d’allumage intermittentes ou impossibilité de démarrer malgré carburant et compression corrects. Des pertes de puissance à bas régime ou démarrages aléatoires renforcent le diagnostic vers un boîtier défaillant.
Comment tester le boîtier CDI de ma Yamaha XT125 R ?
Commencez par comparer le brochage et l’état visuel, puis testez la présence d’étincelle à la bougie avec un outil adapté ou échangez temporairement avec un boîtier connu bon. Un contrôle plus poussé se fait par mesure des signaux et de la continuité avec un multimètre/oscilloscope ou par diagnostic chez un spécialiste.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Yamaha XT125 R ?
Coupez la batterie, localisez et débranchez le connecteur 6 broches, retirez le boîtier en notant les fixations et remplacez par l’unité SGR correspondante en respectant l’orientation et la fixation d’origine. Rebranchez la batterie et vérifiez l’allumage et l’absence d’erreurs après quelques cycles de démarrage.