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CDI Yamaha NS Aerox
CDI compatible avec Yamaha NS Aerox, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI Yamaha NS Aerox (2013 – 2017) — Boîtiers d’allumage pour 2T 50cc
Le boîtier CDI gère l’étincelle et le calage d’allumage sur les scooters 2‑temps : composant essentiel pour une combustion régulière, un démarrage fiable et une réponse moteur prévisible. Cette gamme s’adresse spécifiquement aux Yamaha NS Aerox et aux variantes NS Aerox R 2 temps (modèles 2016–2017) ainsi qu’aux NS Aerox 2013–2015, garantissant la compatibilité électrique et mécanique avec les connecteurs et fixations d’origine.
Parmi les options proposées, le boîtier SGR analogique, non débridé, 2T 50cc conforme EURO 2 se présente comme une référence de qualité : solution simple et robuste pour conserver les limites d’homologation tout en remplaçant un CDI défectueux par un composant fiable et adapté aux trains d’allumage des 50cc 2‑temps.
Choisir la bonne technologie : privilégiez un boîtier analogique si vous voulez une compatibilité directe et un comportement d’allumage linéaire sans besoin de programmation. Optez pour la version non débridée lorsque vous souhaitez préserver les paramètres d’origine et la conformité EURO 2. Vérifiez la forme du connecteur et le nombre de broches pour assurer l’adaptation au harnais d’origine.
- Contrôle visuel : inspectez le boîtier pour traces de corrosion, broches tordues ou gaines endommagées avant montage.
- Démontage : débranchez la batterie si présente, puis les connecteurs du CDI en notant leur orientation ; évitez de tirer sur les fils.
- Mise en place : fixez le boîtier sur son support d’origine, assurez une bonne masse (visserie propre) et respectez l’orientation pour éviter la tension sur les câbles.
- Connexions : assurez-vous que les broches s’emboîtent fermement et que les clips de sécurité sont en place ; utilisez un nettoyant contacts si nécessaire.
- Après montage : vérifiez l’allumage au démarreur sans ouverture excessive du papillon, contrôlez l’absence de ratés et le comportement à bas régime.
- Compatibilité : confirmez que le boîtier est spécifié pour 2T 50cc et EURO 2 pour éviter les incompatibilités liées aux courbes d’allumage.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Yamaha NS Aerox est HS ?
Signes courants : démarrage impossible ou intermittent, absence d’étincelle, coups au ralenti ou perte de puissance sous charge. Si l’allumage est irrégulier alors que bougie et bobine sont en état, le CDI est un suspect principal.
Comment tester le boîtier CDI de ma Yamaha NS Aerox ?
Contrôlez d’abord l’étincelle avec un testeur d’allumage et inspectez continuité et masse des broches avec un multimètre ; comparez aux valeurs nominales si disponibles. Pour confirmer, échangez temporairement avec un CDI connu compatible (même type 2T 50cc) si possible.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Yamaha NS Aerox ?
Débranchez l’alimentation, déconnectez proprement les connecteurs et remplacez par le nouveau boîtier en respectant l’orientation et la fixation d’origine ; aucun reprogrammation n’est nécessaire pour un boîtier analogique non débridé. Vérifiez ensuite l’allumage au démarrage et l’absence de jeux de connexions.