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CDI Yamaha DT50 R
CDI compatible avec Yamaha DT50 R, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Yamaha DT50 R (2003–2006) — Boîtier d’allumage et compatibilité
Le boîtier CDI commande le moment d’allumage et l’envoi de l’étincelle : il est déterminant pour la réponse moteur, le démarrage et la régularité à bas comme à haut régime. Pour la Yamaha DT50 R (millésimes 2003 à 2006), vérifiez la variante châssis et les références de connector pour garantir l’appariement (ex. : RN01, RJ15, K83 sont des codes souvent employés pour préciser les variantes).
Parmi les solutions proposées, le boîtier SGR à 4 cosses avec câble de masse est présenté comme une référence de qualité en après-vente : cette configuration garantit la compatibilité électrique avec les faisceaux qui utilisent une prise 4 broches et une liaison de masse dédiée.
- Avant d’acheter, confirmez le nombre de connecteurs sur le boîtier d’origine : le remplacement doit avoir 4 cosses si votre faisceau est en 4 broches.
- Vérifiez visuellement la fiche : pas de pins oxydés, plastique non fendu et contacts libres de corrosion pour assurer une bonne conduction.
- Contrôlez la présence et l’état du câble de masse — une mauvaise masse provoque des dysfonctionnements intermittents d’allumage.
- Si vous remplacez le boîtier, notez la position des fils et sécurisez le connecteur pour éviter les vibrations et les faux contacts sur route/chemin.
- Lors du montage, inspectez aussi la bobine d’allumage et la bougie : un boîtier neuf ne corrigera pas un circuit haute tension défaillant.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Yamaha DT50 R est HS ?
Symptômes fréquents : démarrage impossible ou irrégulier, perte d’étincelle intermittente et comportement moteur saccadé. Excluez d’abord bougie et bobine avant d’incriminer définitivement le CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Yamaha DT50 R ?
Test basique : vérifier l’étincelle et l’intégrité visuelle des connecteurs, puis mesurer continuité et masse sur les broches selon la documentation du faisceau; l’absence d’impulsions cohérentes indique souvent une défaillance. Pour un diagnostic poussé, un oscilloscope ou un test en remplaçant provisoirement par un boîtier connu bon est conseillé.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Yamaha DT50 R ?
Débranchez la batterie, repérez et déconnectez la prise à 4 cosses et le câble de masse, puis remplacez par un boîtier ayant exactement la même configuration de connectique. Assurez-vous que le nouveau boîtier SGR est correctement fixé et que la masse est bien serrée avant de tester le démarrage.