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CDI Suzuki SV650
CDI compatible avec Suzuki SV650, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Suzuki SV650 (2003‑2006) — Boîtier d’allumage électronique
Le boîtier CDI commande l’ordonnancement et la distribution de l’étincelle : il reçoit les signaux des capteurs, gère les temps d’allumage et déclenche les bobines pour produire l’étincelle nécessaire à la combustion. Sur une Suzuki SV650 (K3–K6), un CDI défectueux se traduira par des ratés, des pertes de puissance ou un refus de démarrer.
Cette fiche concerne les modèles Suzuki SV650 K3 K4 K5 K6 identifiés par les codes châssis JS1BY / WVBY, y compris les versions SV650 S (2003–2006). Parmi les options disponibles, le boîtier SGR — Allumage électronique est présenté comme une référence de qualité adaptée à ces variantes ; au moment du choix, comparez les boîtiers « OEM-equivalent » et les gammes orientées performance ou programmables selon vos besoins d’usage.
- Vérifier la compatibilité par année et codes : JS1BY / WVBY et années K3 (2003) → K6 (2006) avant toute intervention.
- Contrôler visuellement les connecteurs : pas de broches corrodées, pas de pins redressés, et prise bien verrouillée.
- Tester d’abord la bougie et la bobine pour confirmer que l’absence d’étincelle provient bien du CDI.
- Vérifier la masse et le faisceau d’alimentation (fusible principal, câblage) avant de remplacer le boîtier.
- Respecter l’orientation et le système de fixation d’origine pour éviter les contraintes mécaniques ou thermiques sur le boîtier.
- Si vous hésitez entre gammes : privilégiez un boîtier allumage électronique OEM-equivalent pour une fiabilité route, ou une unité programmable si vous cherchez des réglages d’avance spécifiques.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Suzuki SV650 est HS ?
Les symptômes typiques sont absence d’étincelle, calages fréquents, ou impossibilité de démarrer malgré une bougie en état. Confirmez en testant d’abord bougie et bobine pour isoler le défaut sur le CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Suzuki SV650 ?
Vérifiez visuellement les connexions, testez l’étincelle aux bougies en action et mesurez l’alimentation du boîtier ; l’absence d’alimentation ou d’étincelle après vérifications indique souvent un CDI défectueux. Pour un diagnostic précis, utilisez un contrôleur d’étincelle ou faites un test croisé avec un boîtier connu bon.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Suzuki SV650 ?
Débranchez la batterie, localisez le boîtier sous la selle ou la coque, déconnectez les faisceaux puis remplacez par le boîtier compatible (vérifier JS1BY/WVBY et année). Assurez-vous des connexions propres et d’une bonne masse avant de remettre la batterie et lancer un démarrage test.