Votre panier est actuellement vide !
CDI Sherco Supermotard 50
CDI compatible avec Sherco Supermotard 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Sherco Supermotard 50 (2003 – 2010) — Boîtier d’allumage 4 cosses
Le boîtier CDI commande le chronométrage de l’étincelle et la gestion de l’allumage : sa santé influe directement sur la réponse moteur, les démarrages et les trous à l’accélération. Sur une Sherco Supermotard 50, pièce essentielle pour une conduite sportive et vive, un CDI défaillant se traduit par une étincelle instable ou absente.
Compatible avec les modèles Sherco Supermotard 50 de 2003 à 2010, ce type de boîtier à 4 cosses et avec câble de masse est conçu pour l’architecture moteur de type AM6. Parmi les offres disponibles, le boîtier de la marque SGR est présenté comme une référence de qualité, adapté aux exigences d’une supermotard 50 cm3.
- Vérifier le connecteur 4 cosses : contacts propres, absence d’oxydation et clips bien enclenchés pour éviter faux-contacts intermittents.
- Contrôler le câble de masse : continuité électrique et points de fixation sains ; une mauvaise masse provoque des symptômes proches d’un CDI HS.
- Tester la bobine et la bougie avant de remplacer le CDI pour isoler la panne et ne pas substituer inutilement la centrale d’allumage.
- Monter le boîtier en respectant l’orientation d’origine et en l’écartant des sources de chaleur directe pour préserver l’électronique.
- Utiliser des connecteurs étanches ou ajouter une protection silicone si la machine roule souvent sous la pluie ou en off-road urbain.
- Privilégier une unité dont le nombre de cosses et la présence du câble de masse correspondent exactement au faisceau de votre modèle 2003–2010, plutôt qu’une adaptation hasardeuse.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Sherco Supermotard 50 est HS ?
Symptômes courants : absence d’étincelle, ratés constants ou démarrage intermittent malgré une bougie et une bobine en bon état. Un examen visuel du connecteur et du câble de masse permet souvent d’écarter un problème de connexion.
Comment tester le boîtier CDI de ma Sherco Supermotard 50 ?
Vérifiez la continuité de la masse et l’intégrité des cosses, et comparez la présence d’étincelle en testant la bougie directement sur la sortie bobine. Pour un diagnostic poussé, mesurez les tensions d’alimentation du CDI suivant le schéma électrique ou confiez le test à un banc spécifique.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Sherco Supermotard 50 ?
Coupez la batterie, repérez et notez l’orientation des connexions, débranchez le connecteur 4 cosses et remplacez par l’unité adaptée en veillant à la bonne mise à la terre. Remontez sans forcer les clips, refaites un test d’étincelle et contrôlez le fonctionnement moteur avant remise en route prolongée.