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CDI Rieju RS1 50
CDI compatible avec Rieju RS1 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Rieju RS1 50 (1995 – 2004) — Boîtier d’allumage
Le boîtier CDI gère l’étincelle et le calage d’allumage du moteur : son bon fonctionnement est indispensable pour un démarrage net, une réponse à l’accélération et une combustion régulière sur la Rieju RS1 50 et sa version RS1 50 Evolution. Remplacer un CDI par un modèle inadapté (nombre de cosses, absence/présence de câble de masse ou incompatibilité AM6) peut entraîner l’impossibilité de démarrer ou des coupures à haut régime.
Cette page couvre la compatibilité pour les modèles Rieju RS1 50 et Rieju RS1 50 Evolution de 1995 à 2004 et présente notamment le Boîtier CDI SGR 4 cosses câble de masse (AM345 / AM6 / AP8212119), référence SGR reconnue comme une option de qualité pour les moteurs équipés de connectique à 4 cosses et prise de masse.
- Vérifier la connectique : confirmez que le faisceau d’origine comporte bien quatre cosses et un câble de masse avant d’installer le boîtier SGR.
- Contrôle visuel : inspectez les bornes pour oxydation, soudures froides ou broches tordues ; remplacez les cosses si nécessaire pour assurer un bon contact.
- Fixation et isolation : montez le CDI sur une surface propre et isolée des vibrations excessives ; assurez-vous que le câble de masse est solidement fixé à la carrosserie ou au cadre.
- Compatibilité moteur : si votre RS1 utilise une architecture AM6 (indiquée par certaines références produit comme AM345/AM6), privilégiez les CDI conçus pour cette configuration.
- Éviter l’humidité : protégez les connexions avec de la graisse diélectrique et un manchon thermorétractable pour prévenir les pannes intermittentes liées à l’humidité.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Rieju RS1 50 est HS ?
Symptômes typiques : démarrage impossible, coupures à l’accélération ou étincelle absente à la bougie malgré une bobine et une batterie correctes. Ces signes orientent fortement vers un défaut de CDI mais n’excluent pas un problème d’alimentation ou de capteur.
Comment tester le boîtier CDI de ma Rieju RS1 50 ?
Commencez par vérifier la présence d’étincelle à la bougie en la mettant à la masse moteur pendant une tentative de démarrage et en observant l’étincelle. Si l’étincelle est absente et que bobine/batterie sont bonnes, le CDI est fortement suspect; un multimètre et un testeur d’étincelle permettent d’affiner le diagnostic.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Rieju RS1 50 ?
Débranchez la batterie, comparez le nombre de cosses et le brochage avec le nouveau boîtier (ici 4 cosses + câble de masse), puis branchez en respectant la masse avant de remettre la batterie. Montez le boîtier SGR sur une fixation anti‑vibrations et protégez les connexions contre l’humidité.