CDI Piaggio / Vespa PK125

CDI pour Piaggio / Vespa PK125 (1983–1990) — Boîtier électronique 4 broches

Le boîtier CDI gère l’étincelle et la temporisation d’allumage du 2-temps des Vespa PK125, conditionnant démarrage, régularité moteur et montée en régime. Cette page concerne les variantes VAM1T, VMX5T, VVM1T et VMX6T (modèles Autom. et XL) produites entre 1983 et 1990, pour lesquelles un boîtier CDI électronique 4 broches est la compatibilité attendue.

Parmi les solutions disponibles, le boîtier électronique de la marque SGR en version 4 broches est présenté comme une référence de qualité, adapté aux spécifications électriques des machines listées.

• Vérifier la correspondance exacte du modèle et du code châssis (VAM1T, VMX5T, VVM1T, VMX6T) avant installation pour garantir le bon nombre de broches et l’orientation du connecteur.
• Contrôler visuellement l’état des broches : oxydation, pistes brûlées ou pattes tordues peuvent empêcher un contact fiable.
• Avant de remplacer le CDI, vérifier la continuité et la sortie haute tension de la bobine d’allumage et l’état du volant magnétique ; un CDI neuf ne résoudra pas un défaut d’alimentation.
• Assurer une masse propre et un serrage correct des fixations : une mauvaise mise à la masse fausse les mesures et provoque des coupures intermittentes.
• Monter le boîtier en respectant l’isolement thermique et l’éloignement des sources d’humidité pour préserver l’électronique.

Choisir la bonne technologie : pour les PK125 de 1983–1990, la variable déterminante est le nombre de broches du connecteur et la compatibilité mécanique du boîtier avec le châssis. Privilégiez une unité électronique 4 broches correspondant à votre code châssis plutôt qu’une unité générique ; la marque SGR est reconnue pour la constance de fabrication et la qualité des composants. Les différences esthétiques (coloris) n’affectent pas la fonction ; concentrez-vous sur la forme du connecteur, le nombre de broches et la compatibilité indiquée avec les variantes VAM1T, VMX5T, VVM1T et VMX6T.