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CDI Piaggio / Vespa NTT50
CDI compatible avec Piaggio / Vespa NTT50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI Piaggio / Vespa NTT50 (SAL1T – 1996) : boîtiers CDI compatibles et choix technique
Le boîtier CDI pilote l’allumage du Piaggio / Vespa NTT50 (code châssis SAL1T – 1996) : il reçoit les impulsions du capteur/stator et commande la bobine pour produire l’étincelle. Sur un 50cc 2T urbain comme le NTT50, un CDI défaillant se traduit souvent par perte d’allumage, démarrages difficiles ou calages intempestifs.
Pour cette référence nous proposons deux approches reconnues : un boîtier Ducati Energia avec résine haute résistance, plug & play, et un boîtier SGR électronique spécifiquement conçu pour 50cc 2T avec faisceau OEM plug-and-play. Les deux marques sont présentées ici comme des références de qualité ; le choix dépendra de votre priorité entre robustesse mécanique et compatibilité faisceau immédiate.
- Vérifier la compatibilité au châssis : confirmez SAL1T – 1996 avant montage pour garantir l’alignement des fixations et connecteurs.
- Contrôler visuellement les connecteurs : broches non oxydées, clips intacts et logement propre évitent faux contacts.
- Préférer la résine pour une meilleure résistance aux vibrations et à l’humidité ; préférer le boîtier avec faisceau OEM si vous voulez une installation strictement plug & play.
- Assurer une bonne mise à la masse du boîtier et éviter tout contact direct avec des pièces mobiles ou des sources de chaleur.
- Après remplacement, vérifier l’étanchéité autour du boîtier et recontrôler l’état du stator/bobines pour éliminer une cause électrique annexe.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Piaggio / Vespa NTT50 est HS ?
Signes fréquents : absence ou intermittence d’étincelle, démarrage impossible ou calages répétés à chaud. Excluez d’abord bobine, bougie et câblage avant d’incriminer le CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Piaggio / Vespa NTT50 ?
Contrôlez la présence d’étincelle en isolant une bougie au cylindre et en actionnant le démarreur, ou remplacez temporairement par un CDI connu compatible pour validation. Vérifiez aussi l’alimentation et la continuité des connecteurs reliant le stator et la bobine.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Piaggio / Vespa NTT50 ?
Coupure de l’alimentation, débrancher proprement les connecteurs et remplacer par l’unité plug & play correspondant au SAL1T – 1996, en respectant les points de fixation et la mise à la masse. Vérifiez ensuite l’intégrité du faisceau et effectuez un test d’étincelle au démarrage.