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CDI Peugeot XPS Supermoto
CDI compatible avec Peugeot XPS Supermoto, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Peugeot XPS Supermoto — pièces d’allumage compatibles
Le boîtier CDI (allumage à décharge capacitive) commande la délivrance de l’étincelle vers la bobine et synchronise l’allumage du moteur : un CDI défectueux entraîne coupures, manque de reprise ou impossibilité de démarrer. Cette fiche concerne spécifiquement les versions Peugeot XPS Supermoto Top Road 50 (Cour.6trous.diam.8.5) produites en 2004, 2005 et 2006, la compatibilité étant vérifiable sur ces variantes.
Parmi les options disponibles, la marque SGR propose un boîtier CDI 4 cosses avec câble de masse, reconnue pour sa robustesse sur les applications 50 cm3 sportives ; choisir un boîtier adapté au nombre de cosses et à la présence d’un câble de masse garantit une intégration sans coupe ni adaptation électrique.
- Vérifier le nombre de cosses : remplacez uniquement par un CDI à 4 cosses si votre faisceau d’origine en possède 4, l’empreinte et le brochage doivent correspondre.
- Contrôler le câble de masse : si le boîtier remplaçant inclut un câble de masse, assurez une bonne mise à la masse sur le châssis pour éviter parasites et coupures d’allumage.
- Inspection visuelle : recherchez traces d’humidité, broches oxydées ou connecteurs fondus sur le faisceau ; un mauvais contact provoque des défauts d’allumage similaires à un CDI HS.
- Montage mécanique : fixez le boîtier en respectant l’orientation d’origine et évitez les points de serrage qui déforment le boîtier ; les vibrations excessives raccourcissent la durée de vie.
- Compatibilité fonctionnelle : avant installation, comparez position et fonction des cosses (alimentation, signal capteur, bobine, masse) pour éviter les inversions.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Peugeot XPS Supermoto est HS ?
Symptômes typiques : coupures d’allumage à chaud, démarrage aléatoire ou absence totale d’étincelle. Éliminez d’abord batterie, bobine et capteur d’allumage avant d’incriminer le CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Peugeot XPS Supermoto ?
On vérifie la présence d’impulsion du capteur et la continuité d’alimentation vers le CDI, puis on contrôle la tension de sortie vers la bobine à l’aide d’un oscilloscope ou d’un testeur spécialisé. Un test comparatif avec un boîtier connu compatible à 4 cosses permet de confirmer le diagnostic.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Peugeot XPS Supermoto ?
Débranchez la batterie, repérez et notez l’ordre des cosses, puis remplacez par un boîtier neuf à 4 cosses avec câble de masse en respectant les polarités et la mise à la masse. Effectuez un essai moteur court pour valider l’installation et vérifiez l’absence d’erreurs électriques.