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CDI Peugeot Vivacity 50
CDI compatible avec Peugeot Vivacity 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Peugeot Vivacity 50 (1999–2009) — Boîtier d’allumage
Le boîtier CDI est l’élément électronique qui gère l’ignition du moteur en convertissant les impulsions du capteur/stator en étincelles synchronisées vers la bougie ; sur un Peugeot Vivacity 50 2T, un CDI défaillant se traduit immédiatement par une absence d’étincelle ou un fonctionnement irrégulier. Cette page concerne les variantes compatibles listées : Peugeot Vivacity 50 (Hengton) – 2005, Peugeot Vivacity 50 2T V1AAAA – 2008, 2009 et les millésimes 1999 à 2007 de la version 2T.
Parmi les options disponibles pour ces modèles, le Boîtier CDI 5 PINS AC de la marque SGR est présenté comme une référence de qualité : il correspond aux systèmes d’allumage alimentés en courant alternatif issus du stator et conserve la compatibilité mécanique et électrique nécessaire aux Vivacity 2T.
Choisir la bonne technologie : le critère déterminant est le type d’alimentation et la connectique. Un CDI AC attend des impulsions provenant directement du stator (alternateur), tandis qu’un CDI DC est conçu pour fonctionner avec une alimentation continue. Le nombre de broches (ici 5 pins) doit correspondre exactement au faisceau d’origine pour garantir le bon brochage des signaux (alimentation, masse, capteur, bobine, coupure). Entre les gammes, privilégiez les fabricants reconnus comme SGR pour une compatibilité et une durabilité supérieures plutôt que de choisir sur l’apparence ou la couleur du boîtier.
- Vérifier avant montage : confirmez que le nombre de broches (5 pins) et le type (AC) correspondent au faisceau de votre Peugeot Vivacity 50.
- Inspection visuelle : contrôlez l’absence de corrosion, de fils effilochés et de connecteurs oxydés sur le faisceau et la prise du CDI.
- Tester la source : mesurez la tension alternative du stator à vide pour s’assurer que l’alimentation du CDI est présente avant de remplacer le boîtier.
- Montage : fixez le boîtier sur une surface propre, sans contrainte mécanique, et respectez le sens du connecteur pour éviter de forcer les broches.
- Protection : utilisez un nettoyant contact si nécessaire et évitez l’humidité excessive autour du boîtier pour prévenir les pannes prématurées.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Peugeot Vivacity 50 est HS ?
Symptômes typiques : absence d’étincelle à la bougie, calages fréquents ou impossibilité de démarrer alors que la batterie (si présente) et la bougie sont en bon état. Une panne intermittente après exposition à l’humidité ou des surchauffes répétées indique aussi un CDI défaillant.
Comment tester le boîtier CDI de ma Peugeot Vivacity 50 ?
Vérifiez d’abord la présence de la tension alternative correcte en sortie de stator vers le CDI et contrôlez la continuité des masses et des connexions ; ensuite contrôlez la présence d’impulsion vers la bobine d’allumage lors du kick ou du démarrage. Un CDI qui ne transmet aucune impulsion alors que le stator fonctionne correctement est probablement HS.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Peugeot Vivacity 50 ?
Débranchez la batterie si elle existe, déconnectez proprement la prise du boîtier et remplacez par un modèle identique en nombre de broches et en type (5 pins AC pour les versions listées). Assurez-vous que le nouveau boîtier est bien fixé, que les connexions sont propres et qu’aucun fil n’est pincé avant de tester le démarrage.