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CDI Peugeot Tweet RS
CDI compatible avec Peugeot Tweet RS, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Peugeot Tweet RS (Boîtier d’allumage) — Compatibilité et choix
Le CDI (boîtier d’allumage) gère l’étincelle et le calage de l’allumage sur le Peugeot Tweet RS, garantissant un démarrage fiable et une combustion régulière. Cette fiche couvre la compatibilité avec les variantes Peugeot Tweet RS 4T DD et Peugeot Tweet RS 4T DT fabriquées entre 2010 et 2014, et présente le Boîtier CDI SGR 125cc‑150cc Plug and Play comme solution de remplacement de qualité.
La gamme SGR citée est une référence dans l’après‑vente : son boîtier Plug and Play 125–150cc permet un remplacement rapide sans modifications électriques, utile pour les scooters urbains et utilitaires comme le Tweet RS (2010–2014, versions 4T DD et 4T DT).
- Avant montage, débranchez la batterie et localisez le boîtier CDI selon le plan de la moto ; vérifiez que le(s) connecteur(s) correspondent aux broches du boîtier SGR.
- Inspectez visuellement les connecteurs pour oxydation, broches tordues ou gaines endommagées ; un mauvais contact est la cause la plus fréquente de pannes apparentes du CDI.
- Contrôlez la masse moteur et les fixations : un boîtier mal mis à la masse peut provoquer des coupures moteur et des problèmes d’allumage.
- Pour un Plug and Play, respectez l’ordre de branchement indiqué et fixez le boîtier hors chemin d’eau/haute chaleur pour éviter la condensation et la surchauffe.
- Si vous remplacez un boîtier pour rechercher une performance différente, distinguez une unité standard (remplacement à l’identique) d’une unité programmable/à avance modifiée ; la SGR proposée est conçue pour une compatibilité fiable sur 125–150 cc.
Comment savoir si le boîtier CDI de mon Peugeot Tweet RS est HS ?
Si le moteur ne produit aucune étincelle malgré une bougie et une alimentation en bon état, le CDI est suspect. Des coupures aléatoires à chaud ou une impossibilité totale de démarrer sont d’autres signes typiques.
Comment tester le boîtier CDI de mon Peugeot Tweet RS ?
Vérifiez d’abord l’état des connecteurs, la continuité de la masse et la présence d’alimentation au boîtier ; en l’absence d’étincelle aux bougies avec ces conditions réunies, le CDI est probablement défaillant. Les tests plus poussés exigent un multimètre et le schéma électrique d’origine pour contrôler tensions et signaux.
Comment remplacer le boîtier CDI de mon Peugeot Tweet RS ?
Débranchez la batterie, localisez et déconnectez proprement les connecteurs, puis remplacez par le boîtier SGR Plug and Play en veillant à la bonne orientation et à une mise à la masse solide. Rebranchez la batterie et effectuez un essai moteur pour vérifier le fonctionnement.