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CDI Peugeot Trekker 50
CDI compatible avec Peugeot Trekker 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Peugeot Trekker 50 (1998–2012) — Boîtier d’allumage 5 PINS AC
Le Peugeot Trekker 50 est un petit trail/dual‑sport polyvalent (variantes S1A00 Offroad / Road, ainsi que Furious, Metal‑X, Streetboard et Urban Black) produit entre 1998 et 2012 ; sa simplicité mécanique impose des composants d’allumage fiables. Le boîtier CDI gère la distribution de l’impulsion d’étincelle en stockant et restituant l’énergie du capteur/rotor ; une panne de CDI se traduit souvent par une absence totale ou intermittente d’allumage.
Pour les Trekker listés (millésimes 1998–2012 et variantes S1A00 / Furious 2010–2012 / Metal‑X, etc.), le modèle proposé est un Boîtier CDI 5 PINS AC de la marque SGR, une référence reconnue en pièce aftermarket pour sa robustesse. Comprendre la technologie (nombre de broches, sortie AC vs DC, compatibilité de connecteur) permet de choisir la bonne unité sans erreur d’adaptation.
- Vérifier visuellement la prise : les 5 broches doivent être propres, sans oxydation ni broche tordue ; la correspondance broche à broche garantit l’adaptation électrique.
- Confirmer la technologie AC (alim. par le stator) versus DC (alimentation via batterie) sur votre Trekker avant remplacement pour éviter un mauvais montage.
- Contrôler l’état du faisceau et du connecteur côté stator/sonde d’allumage : un câble abîmé peut simuler une panne de CDI.
- Monter le boîtier en respectant l’orientation d’origine et les fixations : un mauvais support peut provoquer des vibrations et des ruptures de connexion.
- Protéger les connexions de l’humidité (gaine thermo, graisse dielectric) et éviter les pulvérisations directes d’eau sur le boîtier.
- Si problème persiste après remplacement, vérifier le rotor/stator et la bougie avant d’incriminer définitivement le CDI.
Le choix entre unités se concentre sur : le nombre de broches (5 PINS ici) qui doit correspondre au faisceau, la technologie (AC pour alimentation par stator), et la qualité du fabricant — SGR étant une option fiable pour les remplacements sur Peugeot Trekker 50.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Peugeot Trekker 50 est HS ?
Symptômes fréquents : moteur qui ne démarre pas ou coupures d’allumage intermittentes sans anomalie visible sur la carburation. Un test d’étincelle au démontage permet souvent de confirmer l’absence de signal d’allumage.
Comment tester le boîtier CDI de ma Peugeot Trekker 50 ?
Utilisez un testeur d’étincelle pendant une mise en route pour vérifier la présence d’étincelle lors du lancement; en parallèle, contrôlez visuellement le stator et les connexions. Si possible, swapper avec un boîtier compatible connu élimine les doutes entre CDI et problème de capteur/stator.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Peugeot Trekker 50 ?
Coupez l’alimentation, repérez et étiquetez les connecteurs, dévissez le boîtier d’origine et remplacez‑le par l’unité 5 PINS AC en respectant l’orientation et l’étanchéité des connexions. Remontez proprement, protégez les fiches contre l’humidité et effectuez un démarrage de contrôle.