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CDI Peugeot TKR 50
CDI compatible avec Peugeot TKR 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI Peugeot TKR 50 (2003 – 2013) : boîtier d’allumage compatible
Le boîtier CDI assure la gestion de l’étincelle et le calage de l’allumage sur votre Peugeot TKR 50, pièces essentielles pour le démarrage, la tenue de régime et la reprise. Sur un scooter utilitaire 50cc comme le TKR 50, un CDI défaillant se traduit souvent par un manque d’allumage, des coupures à l’accélération ou des difficultés au démarrage.
Compatibilité confirmée pour les millésimes 2003 à 2013 et les variantes châssis (ex : RN01, RJ15, K83), avec des solutions telles que le boîtier CDI 5 PINS AC de la marque SGR, reconnue comme référence de qualité. Le choix technique à privilégier porte sur le type AC vs DC, le nombre de broches (5 PINS) et la compatibilité mécanique du connecteur.
Conseils techniques
- Vérifier visuellement le connecteur : assurez-vous des 5 broches intactes et sans corrosion avant tout montage.
- Confirmer le type d’alimentation : un boîtier AC attend une alimentation depuis le stator, pas uniquement la batterie.
- Comparer la forme du boîtier et l’implantation des fixations pour garantir un montage propre sur le châssis Peugeot TKR 50.
- Contrôler la masse et les vis de fixation : une mauvaise masse provoque des dysfonctionnements d’allumage.
- Après remplacement, effectuer un contrôle à froid puis à régime pour valider la réponse à l’accélération et l’absence de coupures.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Peugeot TKR 50 est HS ?
Signes fréquents : absence totale d’étincelle, démarrage impossible ou coupures irrégulières à l’accélération. Inspectez aussi le connecteur et l’état du boîtier pour déceler brûlures ou traces d’humidité.
Comment tester le boîtier CDI de ma Peugeot TKR 50 ?
Vérifiez la présence d’étincelle au niveau de la bougie et contrôlez l’alimentation du stator; l’absence d’étincelle malgré une alimentation correcte oriente vers un CDI HS. Si possible, comparez les tensions et continuités des bobinages avec les valeurs constructeur ou un boîtier de référence.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Peugeot TKR 50 ?
Coupez le contact et débranchez la batterie si présente, déconnectez le faisceau sur le boîtier et retirez les fixations en notant l’orientation du connecteur. Montez le boîtier neuf en respectant le 5 PINS et la bonne polarité, assurez une masse propre et procédez à un essai progressif.