Votre panier est actuellement vide !
CDI Peugeot SV50
CDI compatible avec Peugeot SV50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Peugeot SV50 (1991 – 1997) — Électronique d’allumage
Le boîtier CDI (Capacitor Discharge Ignition) gère le calage et la distribution de l’étincelle sur les modèles Peugeot SV50, assurant démarrage fiable et combustion régulière. Sur les variantes SV50 APS, SV50 Geo, SV50 Junior, SV50 L et SV50 Sport (millésimes 1991 à 1997), la compatibilité électrique dépend du type d’alimentation (ici spécifiquement un modèle 5 PINS AC).
Parmi les options disponibles, les boîtiers de la marque SGR sont présentés comme des références de qualité pour la gamme 5 broches AC : ils remplacent directement les unités d’origine sur les versions équipées d’un système d’allumage alternatif AC et d’un connecteur à 5 pins. Choisir le bon boîtier implique de vérifier la technologie (AC vs DC) et le nombre de broches pour garantir l’emboîtement et la compatibilité électrique.
- Vérifier le type : confirmez que votre SV50 est équipé d’un allumage AC et d’un connecteur à 5 pins avant de commander.
- Contrôle visuel : inspectez le boîtier pour traces de fissures, corrosion ou brûlure et l’état des broches (pas de contacts tordus ni oxydation).
- Connexion : assurez-vous d’un branchement propre et étanche ; un mauvais contact sur la masse ou l’alimentation capteur provoque des coupures moteur.
- État du stator/capteurs : avant de remplacer le CDI, contrôlez la sortie du stator et les capteurs d’allumage ; un stator défaillant peut rendre un CDI neuf inefficace.
- Montage : positionnez le boîtier à l’abri des fortes chaleurs et des infiltrations d’eau, et fixez-le solidement sans forcer sur les connecteurs.
- Compatibilité entre variantes : la référence 5 broches convient aux SV50 APS, Geo, Junior, L et Sport 1991–1997 équipés d’un allumage AC ; vérifiez l’année et la version pour éviter les erreurs de branchement.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Peugeot SV50 est HS ?
Symptômes typiques : le moteur ne donne pas d’étincelle, démarre difficilement ou présente des coupures intermittentes à chaud. Un boîtier peut aussi montrer des signes visibles (brûlures, boîtier fissuré, connecteurs oxydés).
Comment tester le boîtier CDI de ma Peugeot SV50 ?
La méthode la plus sûre est l’échange avec un boîtier connu fonctionnel ou un contrôle en banc par un atelier équipé ; on peut aussi vérifier les tensions d’entrée et la présence d’impulsions d’allumage à l’aide d’un multimètre/oscilloscope. Si les alimentations et capteurs sont corrects mais pas d’étincelle, le CDI est probablement défectueux.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Peugeot SV50 ?
Coupez l’alimentation, localisez le boîtier (sous la selle ou dans le coffre), débranchez soigneusement le connecteur et remplacez par un boîtier compatible 5 PINS AC, en veillant à l’étanchéité et au bon serrage des fixations. Après montage, vérifiez l’étincelle et un court essai routier pour valider l’installation.