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CDI Peugeot Speedfight
CDI compatible avec Peugeot Speedfight, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Peugeot Speedfight (1996 – 2013) : boîtiers d’allumage compatibles
Le boîtier CDI gère l’allumage et la courbe d’étincelle du moteur : sans lui, la bougie ne produit pas d’étincelle stable. Pour les différentes variantes de Peugeot Speedfight (ex. AJP, Brembo, S2AB, S1BA, S1BB, S1B00A, S1B00B — ou châssis/versions comme RN01, RJ15, K83), la compatibilité dépend du type de moteur (50cc vs 100cc) et du type d’alimentation/connexion du système d’allumage.
Parmi les références fiables, la marque SGR propose des solutions différentes : un boîtier 5 PINS AC adapté aux montages alimentés en AC et un boîtier Plug & Play 50cc ABS renforcé conçu pour un remplacement direct sur les 50cc équipés des connecteurs et protections ABS. Choisissez la technologie en fonction du type de moteur (50/100), du mode d’alimentation (AC/LC) et du nombre de broches/connexion disponibles sur votre scooter.
- Vérifiez le type moteur affiché sur la carte grise et la mention sur le carter moteur (50cc vs 100cc) avant de sélectionner le boîtier.
- Contrôlez le nombre de broches/connecteur : un boîtier 5 PINS ne conviendra pas si votre faisceau attend un module Plug & Play spécifique.
- Inspection visuelle : recherchez des traces de brûlure, corrosion sur les connecteurs et jeux sur les cosses avant toute installation.
- Assurez une bonne mise à la masse (earth/ground) et protégez le boîtier des projections et de l’humidité lors du montage.
- Si vous remplacez un boîtier pour gains de fiabilité, préférez une version « renforcée » (ex. ABS renforcé) quand elle correspond au type d’origine du véhicule.
Différences techniques à considérer : la version 5 PINS AC s’adresse aux systèmes d’allumage alimentés en courant alternatif et à des faisceaux acceptant 5 broches ; la version Plug & Play 50cc ABS renforcé est conçue pour un remplacement direct sur les 50cc équipés du connecteur approprié et offre une protection mécanique/électrique renforcée. Choisissez en priorité la compatibilité mécanique/électrique plutôt que la marque seule — SGR reste une référence de qualité pour ces deux approches.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Peugeot Speedfight est HS ?
Symptômes fréquents : moteur qui ne démarre pas malgré une étincelle faible ou intermittente, ou arrêt aléatoire du moteur. Vérifiez visuellement connecteurs brûlés ou corrosion et testez l’étincelle pour confirmer un défaut CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Peugeot Speedfight ?
Le contrôle se réalise par l’observation de l’étincelle au niveau de la bougie (utiliser une bougie propre et une mise à la masse sûre) et par la vérification des tensions d’alimentation au connecteur avec un multimètre selon la documentation constructeur. En l’absence d’étincule cohérente et après exclusion de la bobine/stator/bougie, le CDI est probablement défaillant.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Peugeot Speedfight ?
Débranchez la batterie (si présente), localisez le boîtier, comparez le nombre de broches et la forme du connecteur avant de remplacer par l’équivalent (ex. 5 PINS AC ou Plug & Play 50cc). Rebranchez en respectant la mise à la masse, fixez solidement le boîtier à l’abri de l’humidité et testez le démarrage immédiatement.