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CDI Peugeot Metal X
CDI compatible avec Peugeot Metal X, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Peugeot Metal X (2002 – 2003) : choix et compatibilité
Le boîtier CDI gère le calage et la distribution de l’étincelle en synchronisation avec le volant magnétique ; sans lui, l’allumage est impossible ou erratique. Pour la Peugeot Metal X (millésimes 2002 et 2003), optez pour un boîtier prévu pour circuit AC 5 pins afin d’assurer une compatibilité électrique fiable.
Vérifiez la compatibilité exacte avec votre numéro de cadre et vos variantes (vérifier le code châssis, ex. RN01, RJ15, K83) avant montage. La gamme disponible inclut des boîtiers de qualité de la marque SGR, reconnue pour leur robustesse et conformité aux applications d’origine.
- Avant toute intervention, localisez et comparez le connecteur : un boîtier 5 pins doit correspondre au faisceau d’origine.
- Contrôlez visuellement l’état des broches et du connecteur : oxydation ou broche pliée compromettent la continuité.
- Vérifiez l’état du volant magnétique et des bobines d’allumage car un CDI fonctionne correctement seulement avec des capteurs/stator en bon état.
- Assurez une bonne masse et un serrage mécanique correct ; les vibrations mal gérées accélèrent les défaillances.
- Remplacez par un boîtier AC 5 pins identique si votre système est d’origine AC ; évitez les conversions non documentées entre AC/DC.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Peugeot Metal X est HS ?
Symptômes typiques : absence d’étincelle, coupures moteur aléatoires ou difficultés à démarrer même après vérification des bougies et de la bobine. Si les symptômes persistent malgré une alimentation correcte et un stator en bon état, le CDI est suspect.
Comment tester le boîtier CDI de ma Peugeot Metal X ?
Contrôlez d’abord la présence des tensions d’alimentation sur les broches et l’absence de court-circuit vers la masse avec un multimètre ; en l’absence d’outil avancé, la méthode de remplacement par un boîtier éprouvé reste la plus fiable. Évitez les tests à l’aveugle sans documentation des broches pour ne pas endommager l’électronique.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Peugeot Metal X ?
Coupez l’alimentation, débranchez le connecteur et remplacez par un boîtier 5 pins AC de même configuration, en vous assurant de l’alignement mécanique et de la continuité des broches. Après montage, vérifiez l’étincelle au démarreur et contrôlez l’absence d’erreurs moteur avant une mise en service prolongée.