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CDI Malaguti XTM 50
CDI compatible avec Malaguti XTM 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Malaguti XTM 50 (ZJM68) — allumage fiable pour trail 50cc
Le boîtier CDI gère l’allumage et la génération d’étincelle indispensable au démarrage et au maintien du régime moteur ; sur un trail léger comme la Malaguti XTM 50 ZJM68 (modèles 2003, 2004, 2005, 2006) il assure une combustion régulière en conditions variées. Pour ces millésimes ZJM68, choisissez un boîtier dont le nombre de cosses et la présence d’un câble de masse correspondent au faisceau d’origine ; parmi les options, le boîtier de la marque SGR (références AM345 / AM6 / AP8212119) est une référence de qualité adaptée à cette famille de moteurs.
Plutôt que de privilégier le seul prix, comparez la technologie : un boîtier avec 4 cosses et câble de masse assure une connexion complète au faisceau et une bonne mise à la masse, tandis que d’autres modèles (sans câble ou avec un nombre de broches différent) requièrent une adaptation ou sont réservés à d’autres variantes d’allumage. Optez pour la compatibilité mécanique et électrique (brochage, orientation) plutôt que pour une correspondance approximative.
- Vérifiez que le connecteur du faisceau correspond exactement au 4 cosses indiqué sur le boîtier avant montage.
- Contrôlez l’état du câble de masse et des points de masse : corrosion ou faux contact provoquent des coupures intermittentes.
- Dégagez la batterie et débranchez la masse avant toute intervention pour éviter toute détérioration électronique.
- Repérez et notez l’orientation et la position des broches lors du démontage pour remonter le nouveau boîtier sans inversion.
- Après installation, effectuez un contrôle visuel des connexions et un essai moteur sur courte durée pour confirmer l’absence de surchauffe ou d’étincelles parasites.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Malaguti XTM 50 est HS ?
Symptômes courants : difficulté à démarrer, coupures moteur aléatoires ou absence totale d’étincelle au niveau de la bougie. Si ces problèmes persistent après contrôle de l’alimentation et de la bougie, le CDI est suspect.
Comment tester le boîtier CDI de ma Malaguti XTM 50 ?
Commencez par un contrôle visuel des connecteurs et de la masse, puis testez l’étincelle avec une bougie de référence et un coupe-circuit évité; un multimètre peut vérifier la continuité des broches mais le test d’étincelle reste le plus révélateur. En cas de doute, comparer avec un CDI connu compatible (même brochage) confirmera le diagnostic.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Malaguti XTM 50 ?
Coupez l’alimentation, débranchez la batterie, notez l’emplacement des 4 cosses et du câble de masse, puis remplacez par un boîtier au brochage identique (ex. SGR AM345 / AM6 / AP8212119). Assurez une fixation mécanique solide et vérifiez la continuité de la masse avant remise en service.