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CDI Ducati 750 Paso
CDI compatible avec Ducati 750 Paso, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Ducati 750 Paso (1986 – 1990) — Boîtier d’allumage
Le boîtier CDI gère la mise à feu et la synchronisation de l’étincelle sur la Ducati 750 Paso, pièce capitale pour la régularité du fonctionnement moteur et la réponse à l’accélération. Ce listing couvre les années 1986 à 1990 et vise les variantes châssis courantes (ex. RN01, RJ15, K83) afin d’assurer une compatibilité précise avec votre modèle.
Parmi les options disponibles, le Boîtier CDI décharge capacitive SGR 12V (marque SGR) constitue une référence de qualité : technologie à décharge capacitive 12V, conçue pour offrir une étincelle stable et une bonne tenue aux régimes élevés, utile sur une sportive/sport‑tourer comme la Ducati 750 Paso.
- Avant montage, vérifiez l’état du faisceau : connecteurs propres, broches non pliées et absence d’oxydation sur le connecteur.
- Contrôlez la masse et les points de fixation : une mauvaise mise à la masse provoque des coupures d’allumage intermittentes.
- Inspectez les bobines et les bougies : un CDI peut sembler défectueux si la bobine ou la bougie est en mauvais état.
- Respectez l’orientation et l’emplacement d’origine pour éviter la surchauffe ; laissez un accès ventilé autour du boîtier.
- Après installation, effectuez un démarrage et un essai au régime : une étincelle régulière et absence de coupures au passage des rapports confirment le bon fonctionnement.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Ducati 750 Paso est HS ?
Signes courants : démarrages difficiles, coupures moteur intermittentes ou perte d’étincelle visible. Si bobines et bougies sont bonnes mais que le problème persiste, le CDI est suspect.
Comment tester le boîtier CDI de ma Ducati 750 Paso ?
Testez d’abord l’alimentation 12V et la masse au connecteur du CDI, puis contrôlez la présence d’impulsions à la sortie vers la bobine avec un oscilloscope ou un testeur d’étincelle adapté. L’absence d’impulsion malgré une alim correcte indique un défaut du boîtier.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Ducati 750 Paso ?
Débranchez la batterie, déconnectez soigneusement le connecteur, remplacez par un boîtier compatible (ex. SGR 12V décharge capacitive) en respectant la polarité et la mise à la masse, puis testez au ralenti et en charge. Ne modifiez pas le câblage d’origine et assurez une bonne ventilation autour du boîtier.