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CDI Ducati 750 Indiana
CDI compatible avec Ducati 750 Indiana, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Ducati 750 Indiana (1987 – 1992) : boîtier d’allumage capacitif
Le boîtier CDI assure la gestion de l’étincelle en stockant puis en restituant rapidement l’énergie aux bobines d’allumage ; sur une Ducati 750 Indiana il garantit une combustion stable et une réponse moteur franche sur les versions 1987 à 1992. Pour ces millésimes, la compatibilité électrique (système 12V) et le type de connecteur sont déterminants pour un remplacement fiable.
Parmi les options disponibles, le Boîtier CDI décharge capacitive SGR 12V de la marque SGR se présente comme une référence de qualité : technologie capacitive adaptée aux besoins d’allumage des twins Ducati et conçue pour s’intégrer sur les machines 1987–1992. Choisir le bon boîtier revient à vérifier la correspondance du type d’allumage, du nombre de sorties bobine et du brochage du faisceau plutôt qu’à privilégier une marque uniquement.
- Vérifier le bon état des connecteurs : oxydation ou broches tordues provoquent des faux contacts sur le circuit d’allumage ; nettoyez et contrôlez le brochage avant montage.
- Confirmer la compatibilité électrique : un CDI 12V doit correspondre à la tension et à la configuration des sorties bobine de la Ducati 750 Indiana.
- Contrôler la continuité et la masse : une mauvaise masse donne des symptômes proches d’un CDI HS — vérifiez le câble de masse et les points de fixation.
- Inspecter les bobines et les bougies avant remplacement : une bobine défectueuse ou une bougie en court-circuit peuvent fausser le diagnostic du boîtier.
- Installer proprement : fixez le boîtier loin des sources de chaleur et des projections d’eau, utilisez une fixation antivibratoire si possible.
- Utiliser du produit de contact diélectrique sur les connecteurs après contrôle pour prévenir la corrosion et assurer la longévité.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Ducati 750 Indiana est HS ?
Symptômes courants : absence d’étincelle, démarrage intermittent ou coupures à régime élevé tout en ayant une batterie et des bougies en bon état. Confirmez par élimination : bobines, masse et câblage doivent être contrôlés avant d’incriminer le CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Ducati 750 Indiana ?
Test basique : contrôler l’alimentation 12V au boîtier et la présence d’impulsions vers les bobines à l’aide d’un oscilloscope ou d’un stroboscope; vérifier aussi la continuité de masse. Si vous n’avez pas d’outil spécifique, comparez le comportement avec un boîtier de substitution connu compatible.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Ducati 750 Indiana ?
Coupez d’abord la batterie, repérez et marquez le brochage du faisceau, puis démontez et remplacez le boîtier en respectant polarité et fixation antivibratoire. Après montage, vérifiez l’étincelle et un court essai routier pour valider la stabilité du fonctionnement.