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CDI Derbi Senda 50 / 125
CDI compatible avec Derbi Senda 50 / 125, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Derbi Senda 50 / 125 (1997 – 2014) — boîtiers d’allumage et compatibilité
Le boîtier CDI (unité d’allumage) pilote la génération et la synchronisation de l’étincelle sur les Derbi Senda 50 et 125 — garantissant démarrage, reprise et régularité moteur sur route comme en tout-terrain. Sur les générations SC1 / SC2, SR1 / SR2 et les variantes RN01, RJ15, K83 (1997–2014), la compatibilité se base principalement sur le type d’allumage et le nombre/forme des connecteurs.
Parmi les choix techniques présentés, les boîtiers de la marque SGR se distinguent comme références de qualité : un modèle 6 broches en allumage capacitif et une version 4 cosses avec câble de masse. Le bon choix dépendra du nombre de broches, du type d’allumage présent sur votre Senda (50 ou 125) et de l’adaptation au faisceau d’origine.
Produits référents :
- SGR — Boîtier CDI 6 pins, Allumage Capacitif (référence technique fournie par le fabricant) : adapté aux faisceaux à 6 connexions et aux systèmes capacitif.
- SGR — Boîtier CDI 4 cosses avec câble de masse (désignation technique indiquée) : conçu pour les faisceaux à 4 connexions et les montages utilisant une masse dédiée.
- Vérifier le nombre de broches du boîtier existant et la forme du connecteur avant tout remplacement (4 vs 6).
- Confirmer le type d’allumage : si le boîtier est identifié « Allumage Capacitif », remplacez par un boîtier capacitif équivalent.
- Comparer l’emplacement et l’orientation du boîtier sur le cadre (fixations et dégagements) pour éviter tensions sur le faisceau.
- Contrôler visuellement les cosses et le câble de masse : absence de corrosion et bonne conductivité sont essentielles.
- Appliquer une fine couche de graisse diélectrique sur les contacts après montage pour prévenir l’oxydation.
- Avant de valider, s’assurer que la masse du châssis est bonne et que le capteur d’allumage/stator est intact (absence de fil coupé).
- En cas de doute, photographier le faisceau existant et noter les codes châssis/variante (ex. SC1, SC2, SR1, SR2, RN01, RJ15, K83) pour vérifier la compatibilité.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Derbi Senda est HS ?
Symptômes courants : coupure d’allumage intermittente, impossible de démarrer malgré une bougie en bon état; absence d’étincelle même avec bonne arrivée d’essence. Un test de continuité et l’inspection visuelle des connecteurs confirment souvent la panne.
Comment tester le boîtier CDI de ma Derbi Senda ?
Vérifiez d’abord la présence d’étincelle en débranchant la bougie et en observant la mise à la masse pendant une tentative de démarrage; contrôlez ensuite l’état des connecteurs et la continuité du câble de masse. Pour un diagnostic complet, mesurez la tension et la continuité des sorties selon le schéma d’origine du faisceau.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Derbi Senda ?
Remplacez par un boîtier identique en nombre de broches et type d’allumage (ex. 6 pins capacitif ou 4 cosses avec câble de masse), en respectant l’orientation et la fixation d’origine. Assurez-vous que toutes les masses et connexions stator/capteur sont propres et correctement branchées avant le premier démarrage.