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CDI Derbi GPR50
CDI compatible avec Derbi GPR50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Derbi GPR50 (1998–2014) — Électronique d’allumage
Le boîtier CDI est l’organe électronique qui pilote l’allumage : il reçoit les informations du stator/aimant et déclenche la décharge vers la bobine pour générer l’étincelle. Sur une sportive légère comme la Derbi GPR50 (variantes GR1 — Nude / Racing — et GPRR — R, modèles 1998 à 2014), un CDI performant garantit une montée en régime nette, un calage d’allumage stable et la bonne gestion du régime de coupe.
Parmi les options proposées figure le Boîtier CDI électronique SGR 897642 CDI CA Kokusan de la marque SGR, reconnu comme une référence de qualité. Pour choisir la bonne solution comparez les gammes : équivalent origine (plug-and-play), performance (avance modifiée / limiteur revu) ou reprogrammable (cartographies ajustables), en privilégiant la compatibilité avec les châssis GR1 et GPRR.
- Vérifier visuellement le faisceau et les connecteurs : pas de broches pliées, pas d’oxydation ni de fils sectionnés sur la prise du CDI.
- Contrôler la fixation et l’étanchéité : un boîtier mal fixé ou humide se dégrade rapidement.
- Avant montage, comparer l’implantation et le nombre de broches avec l’ancien boîtier pour assurer la correspondance plug-and-play.
- Après pose, vérifier l’étincelle et le démarrage; si le moteur démarre mais cale, contrôler aussi la bobine d’allumage et la bougie.
- Si vous optez pour une version « performance », vérifiez l’impact sur la courbe d’allumage et la conformité aux usages routiers (respect du limiteur).
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Derbi GPR50 est HS ?
Les symptômes typiques : absence totale d’étincelle, démarrage impossible ou coupures d’allumage intermittentes. Une panne isolée après vérification des bougie et bobine oriente fortement vers un défaut du CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Derbi GPR50 ?
Contrôlez d’abord visuellement les connecteurs puis réalisez un test d’étincelle sur la bougie ou utilisez un multimètre pour vérifier la continuité des circuits d’alimentation et de masse. Le test le plus fiable reste l’échange avec un boîtier connu bon si disponible.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Derbi GPR50 ?
Coupez le contact, débranchez proprement les connecteurs en notant leur position, retirez l’ancien boîtier et remplacez-le par le nouveau en respectant fixation et étanchéité. Vérifiez l’étincelle et un fonctionnement moteur propre avant remise en route prolongée.