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CDI Derbi Atlantis 50
CDI compatible avec Derbi Atlantis 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Derbi Atlantis 50 (2002 – 2012) — Boîtiers d’allumage compatibles
Le boîtier CDI (module d’allumage) commande le calage et la distribution de l’étincelle sur la Derbi Atlantis 50, conditionnant le démarrage, la régularité du régime et la réponse à l’accélérateur. Sur ces scooters urbains et utilitaires (variantes AL1 et ATL : Bullet, City, Red Bullet — années 2002 à 2012), choisir un CDI adapté au nombre de broches et à la présence d’un limiteur intégré garantit une compatibilité mécanique et électrique fiable.
Nous proposons des références de qualité signées Ducati Energia : un boîtier CDI 3 cosses (compatible avec les prises Piaggio Hi‑Per 2) et un CDI 4 cosses avec limiteur intégré. Ces deux technologies répondent aux exigences des Derbi Atlantis 50 AL1 / ATL mais diffèrent par le connecteur et la gestion du régime.
- Vérifier le nombre de broches sur le connecteur d’origine : 3 cosses ou 4 cosses — c’est le critère primaire de compatibilité.
- Contrôler l’état du connecteur : broches oxydées, enfoncées ou isolations abîmées nécessitent nettoyage ou réparation avant montage.
- Si vous remplacez un CDI sans limiteur par un modèle avec limiteur intégré, attendez une différence dans la coupure à haut régime (impact sur vitesse maxi et sécurité moteur).
- Avant remplacement, tester la bobine d’allumage et la bougie pour éliminer une panne d’éléments périphériques.
- Mise à la masse : assurez-vous d’un bon contact chassis/mise à la masse du boîtier et évitez les points de fixation proches d’une source de chaleur ou d’humidité.
- Lors du montage, positionnez le CDI en sécurité contre vibrations et assurez un serrage modéré des fixations pour éviter contraintes sur le boîtier et le faisceau.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Derbi Atlantis 50 (AL1/ATL) est HS ?
Symptômes typiques : démarrage impossible, étincelle absente ou moteur qui cale et présente des coupures d’allumage intermittentes. Vérifiez toujours l’alimentation et la masse ainsi que l’état de la bougie et de la bobine avant d’incriminer le CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Derbi Atlantis 50 (AL1/ATL) ?
Contrôlez la présence de tension sur l’entrée d’alimentation du CDI avec un multimètre (clé contact ON) et la continuité de la masse; ensuite vérifiez si la bobine produit une étincelle au démarrage. Si l’alimentation est bonne mais pas d’étincelle, le CDI est fortement suspect.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Derbi Atlantis 50 (AL1/ATL) ?
Coupez la batterie, notez la position et le nombre de cosses du connecteur, débranchez proprement et remplacez par le modèle correspondant (même nombre de cosses ou adapté au connecteur Piaggio Hi‑Per 2). Montez le nouveau CDI en assurant une bonne mise à la masse, une fixation antivibratoire et vérifiez le démarrage et l’étincelle avant remise en route définitive.