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CDI Beta RR50 Motard
CDI compatible avec Beta RR50 Motard, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Beta RR50 Motard (2009 – 2012) — Électronique d’allumage fiable
Le boîtier CDI commande l’étincelle et la synchronisation de l’allumage : sans lui la Beta RR50 Motard ne peut pas démarrer ni délivrer une combustion stable. Cette fiche concerne la compatibilité avec les variantes Beta RR50 Motard Sport – 2012, Standard – 2009/2010/2011/2012, Track – 2010/2011/2012 et les millésimes 2010, 2011, 2012, vérifiant la correspondance électrique des connecteurs avant tout remplacement.
Parmi les options compatibles, le Boîtier CDI SGR 4 cosses câble de masse AM345 AM6 AP8212119 de la marque SGR est présenté comme une référence de qualité : attention à choisir un boîtier dont le nombre de cosses et la présence d’un câble de masse correspondent exactement au faisceau de votre RR50 Motard.
- Vérifier visuellement les broches : assurez-vous que les 4 contacts du connecteur ne sont ni oxydés ni écrasés (compatibilité 4 cosses obligatoire si le boîtier le réclame).
- Contrôler le câble de masse et sa continuité vers le châssis ; un mauvais retour de masse provoque des coupures d’allumage intermittentes.
- Monter le boîtier à l’abri des vibrations et de la chaleur : utilisez les fixations d’origine et évitez les contacts directs avec des pièces chaudes ou tranchantes.
- Avant de remplacer, inspecter fusibles, bobine d’allumage et capteurs (repérables visuellement) pour éviter un remplacement inutile du CDI.
- Si plusieurs versions existent, choisissez en priorité la correspondance sur le nombre de cosses, la présence du câble de masse et les repères AM345 / AM6 / AP8212119 indiqués sur l’unité.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Beta RR50 Motard est HS ?
Symptômes typiques : absence totale d’étincelle, démarrage impossible ou coupures d’allumage intermittentes malgré une batterie et une bobine en bon état. Vérifiez d’abord visuellement connecteurs et masse avant de suspecter le CDI.
Comment tester le boîtier CDI de ma Beta RR50 Motard ?
Contrôlez la continuité du câblage, la présence d’une bonne masse et l’alimentation 12 V au relais d’allumage ; si ces points sont OK, un test par substitution avec un boîtier compatible (4 cosses, câble de masse) est la méthode la plus fiable. Des multimètres basiques confirment alimentation et masse, mais le test en condition réelle reste déterminant.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Beta RR50 Motard ?
Coupez la batterie, repérez et débranchez proprement les 4 connecteurs en notant leur position, remplacez par un boîtier identique (vérifier la présence du câble de masse) puis remontez en sécurisant les fixations. Testez démarrage et stabilité moteur avant fermeture définitive du faisceau.