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CDI Beta Alp 125
CDI compatible avec Beta Alp 125, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Beta Alp 125 T1 (2000–2006) — Allumage et électronique
Le boîtier CDI commande la temporisation et la distribution de l’étincelle pour un démarrage fiable et une combustion régulière sur votre Beta Alp 125 T1 (millésimes 2000 à 2006). Ce composant, essentiel sur les trails comme l’Alp, garantit la cohérence d’allumage même en conditions d’enduro ou de roulage varié.
Pour ces modèles T1, nous proposons deux options reconnues : un boîtier à décharge capacitive signé Ducati Energia pour un allumage précis, et un boîtier électronique de marque SGR avec 4 broches. Les deux marques sont présentées comme des références de qualité ; le choix se fera principalement selon la compatibilité de la connectique et le type d’allumage recherché.
- Vérifier la compatibilité : confirmez que votre variante est bien Beta Alp 125 T1 (2000–2006) et que la prise du faisceau correspond (le boîtier SGR est une solution 4 broches).
- Inspection visuelle : contrôlez l’état des broches, l’absence de corrosion et le bon serrage des attaches avant toute manipulation.
- Mise à la masse : assurez-vous que la masse du cadre et les points de fixation sont propres et sans oxydation pour éviter des parasites d’allumage.
- Positionnement thermique : montez le boîtier en respectant l’espace autour pour éviter une surchauffe ; évitez le contact direct avec des sources d’échappement.
- Correspondance fonctionnelle : si vous remplacez un CDI existant, comparez la forme, le nombre de broches et la polarité du connecteur avant d’installer le nouveau boîtier.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Beta Alp 125 T1 est HS ?
Si la moto ne démarre pas alors que la batterie et la bougie sont en bon état ou si l’allumage coupe de façon intermittente, le CDI peut être en cause. Recherchez aussi une odeur de composant brûlé ou des dysfonctionnements apparus à chaud.
Comment tester le boîtier CDI de ma Beta Alp 125 T1 ?
Vérifiez d’abord la continuité et l’état des connexions, puis contrôlez la présence d’étincelle avec une bougie test tout en confirmant l’alimentation et la masse. Si possible, comparez le comportement avec un boîtier de remplacement compatible pour isoler la panne.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Beta Alp 125 T1 ?
Débranchez la batterie, déconnectez proprement la connectique du boîtier et remplacez-le par un modèle compatible en respectant le nombre de broches et l’orientation ; fixez solidement et vérifiez la masse. Remettez la batterie et testez l’allumage avant restitution en conditions réelles.