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CDI Benelli Pepe 50
CDI compatible avec Benelli Pepe 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Benelli Pepe 50 (1999 – 2004) — CDI / Boîtier d’allumage
Le CDI (boîtier d’allumage) gère la commande de l’étincelle et la distribution de l’impulsion vers la bobine d’allumage : sans un CDI adapté, le moteur ne démarre pas ou fonctionne de manière irrégulière. Sur un scooter urbain comme la Benelli Pepe 50, un boîtier fiable est essentiel pour un démarrage franc, une montée en régime stable et une consommation maîtrisée.
Cette fiche concerne les variantes Benelli Pepe 50 BA0301 (1999–2002) et Benelli Pepe 50 LX SP0000P (2003–2004). Parmi les produits compatibles, le boîtier SGR présenté est un CDI 5 fils conçu pour moteurs Minarelli 50cc AC, ce qui le rend pertinent lorsque votre faisceau et votre stator sont en alimentation AC et présentent une liaison à cinq conducteurs. Les marques comme SGR sont reconnues pour leur constance de fabrication et sont des références de qualité pour les remplacements d’origine et l’après-vente.
- Vérifier que le nombre et la couleur des conducteurs du faisceau correspondent au 5 fils du boîtier ciblé avant montage.
- Confirmer que la génération du moteur est Minarelli 50cc AC (stator/rideur en alimentation alternative) pour éviter les incompatibilités AC/DC.
- Contrôler visuellement le connecteur : pas de broche tordue, oxydation ou plastic fondu ; un mauvais contact provoque des coupures d’allumage.
- Assurer une bonne mise à la terre (masse) du boîtier et un montage mécanique solide pour éviter les vibrations qui entraînent des ruptures de soudure.
- Inspecter le volant magnétique/stator : un bobinage endommagé ou un capteur mal positionné fausse le signal vers le CDI.
- Lors du remplacement, comparer physiquement le boîtier (taille, position des fixations, orientation du connecteur) pour garantir une intégration sans modification du faisceau.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Benelli Pepe 50 est HS ?
Signes typiques : démarrage impossible ou coupures d’allumage aléatoires malgré une bougie en bon état et une batterie correcte. Des variations de régime sans cause mécanique ou des étincelles très faibles indiquent aussi souvent un CDI défaillant.
Comment tester le boîtier CDI de ma Benelli Pepe 50 ?
Commencez par vérifier continuité et tensions sur le faisceau, puis comparez la présence de signal d’allumage (étincelle) avec une bougie test; l’absence d’étincelle malgré une alimentation valide oriente vers le CDI. Pour un diagnostic complet, utiliser un oscilloscope sur la sortie d’impulsion permet de confirmer l’absence ou la déformation du signal d’allumage.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Benelli Pepe 50 ?
Déconnectez la batterie, identifiez le nombre de fils et les repères de connexion, puis remplacez par un boîtier ayant la même configuration (5 fils, Minarelli 50cc AC) et les mêmes fixations. Montez en respectant la masse, verrouillez les connecteurs et refaites un test d’étincelle avant remontage complet.