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CDI Benelli 491 50
CDI compatible avec Benelli 491 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Benelli 491 50 (1998‑2002) — Boîtier d’allumage haute fiabilité
Le boîtier CDI gère l’étincelle d’allumage et la courbe d’avance moteur : c’est l’organe électronique qui pilote la bougie en fonction du régime et des impulsions capteur. Pour les déclinaisons Benelli 491 50 (Naked ND, Racing BA0100, RR GP BA0100, SP GP BA0101, Sport BA0101, ST BA0102, Superbike BA01, Replica — modèles 1998 à 2002), un CDI adapté garantit une combustion régulière, un démarrage fiable et protège l’allumage contre les surtensions.
Parmi les offres compatibles, le boîtier SGR (CDI ad.BOOSTER-CT50S-CR50Z-TARGET SGR 5 fils Minarelli 50cc AC) se distingue comme référence de qualité pour les moteurs 50cc à alimentation AC et connectique 5 fils, assurant une adaptation simple sur les châssis BA0100, BA0101, BA0102 et BA01 cités ci‑dessus.
- Vérifier la compatibilité : confirmez que votre Benelli porte l’un des codes/variantes listés (Naked ND, Racing BA0100, SP GP BA0101, ST BA0102, Superbike BA01, Replica, RR GP) avant installation.
- Nombre de fils : ce modèle SGR est en 5 fils — vérifiez la correspondance des broches avec le faisceau d’origine pour éviter les inversions.
- Alimentation AC vs DC : ce CDI est prévu pour circuits AC (générateurs/stators sans régulateur externe) — ne pas l’installer sur un circuit DC sans conversion appropriée.
- Contrôle visuel : inspectez le connecteur pour oxydation, les fils coupés et le boîtier pour soudures craquelées avant montage.
- Montage : fixer le CDI loin des sources de chaleur et éviter les supports métalliques conducteurs direct pour limiter les risques de court‑circuit.
- Essai post‑montage : vérifiez l’étincelle à la bougie au démarreur, puis contrôlez le comportement au ralenti et en montée de régime pour confirmer l’avance correcte.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Benelli 491 50 est HS ?
Signes fréquents : démarrage difficile ou absence d’étincelle, coupures aléatoires à haut régime ou perte de puissance récurrente. Un contrôle visuel du connecteur et du boîtier complète ces symptômes avant diagnostic approfondi.
Comment tester le boîtier CDI de ma Benelli 491 50 ?
Commencez par vérifier la présence d’étincelle en déconnectant la bougie et en observant l’étincelle au démarreur ; si aucune étincelle, comparez avec un CDI de bench ou utilisez un multimètre pour contrôler la continuité et la tension d’alimentation selon la documentation constructeur. Ne tentez pas d’ouvrir le boîtier CDI car cela annule souvent toute garantie.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Benelli 491 50 ?
Coupez l’alimentation, repérez et notez la correspondance des fils, débranchez l’ancien boîtier puis branchez le nouveau en respectant l’ordre des connexions et l’étanchéité des contacts. Effectuez un essai statique (étincelle) puis un essai routier progressif pour valider le bon fonctionnement.