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CDI Aprilia SR50
CDI compatible avec Aprilia SR50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI Aprilia SR50 (1993 – 2020) : boîtiers d’allumage compatibles et conseils techniques
Le CDI (boîtier d’allumage) commande l’étincelle et la gestion d’allumage des moteurs 50cc de la Aprilia SR50 : un composant critique pour la mise en route, la montée en régime et la régularité du moteur. Sur les nombreuses variantes SR50 (ex. séries LBMC, LY, VFD, LC, MZ, TEA00, VF, RL, LB, MR, www) la compatibilité se définit surtout par le type de moteur (Minarelli 50 2T, Hi‑Per 2, etc.) et par la fiche électrique.
Parmi les références fiables : la gamme Ducati Energia (ex. boîtier Plug & Play Minarelli 50 2T et version 3 cosses Piaggio Hi‑Per 2) et le boîtier SGR (CDI 5 fils Minarelli 50cc AC). Le choix se fait sur trois critères clairs : type de fiche (plug & play / 3 cosses / 5 fils), compatibilité avec le système d’allumage (ex. Hi‑Per 2 ou Minarelli 2T) et l’architecture AC/DC du circuit d’éclairage.
- Vérifier la fiche : comptez les cosses (3 vs 5) et confirmez le brochage avant remplacement ; un boîtier Plug & Play Ducati Energia évite les adaptations sur Minarelli 50 2T.
- Contrôle visuel : recherchez fissures, traces de brûlé ou corrosion sur les broches et le boîtier ; une étincelle interne ou infiltration d’eau altère le fonctionnement.
- Compatibilité moteur : associez la référence au type d’allumage mentionné sur la moto (ex. Hi‑Per 2 pour certaines SR50 Piaggio/Aprilia, ou Minarelli 50 pour les versions 2T).
- Montage : positionnez le boîtier à l’abri de la chaleur directe et des projections d’eau, serrez les fixations sans forcer et assurez des connexions propres et plaquées.
- Test préalable : avant d’acheter, notez le nombre de fils et le brochage existants pour choisir entre les options Ducati Energia (Plug & Play ou 3 cosses) et SGR (5 fils AC).
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Aprilia SR50 est HS ?
Symptômes courants : moteur qui ne démarre pas ou allumage intermittent malgré une bonne étincelle à la bougie et une carburation correcte. Vérifiez visuellement le boîtier pour traces de brûlure ou corrodées et l’absence d’étincelle cohérente au démarrage.
Comment tester le boîtier CDI de ma Aprilia SR50 ?
Comparer le comportement électrique avec une référence connue : vérifier l’étincelle bougie et la continuité des connexions ; un testeur d’allumage ou un échange temporaire avec un CDI compatible (même type de fiche) permet d’isoler le boîtier. Pour les versions AC, contrôlez aussi l’intégrité du stator/bobines d’éclairage si l’étincelle est absente.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Aprilia SR50 ?
Déconnectez la batterie si présente, repérez et notez le brochage existant, puis installez un boîtier identique ou un équivalent compatible (même nombre de cosses/broches ou Plug & Play pour Minarelli 50 2T). Assurez des connexions sèches et solides, remontez en position éloignée de la chaleur et testez la mise en route immédiatement.