Votre panier est actuellement vide !
CDI Aprilia RS50
CDI compatible avec Aprilia RS50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI pour Aprilia RS50 (1993 – 2011) — Boîtier d’allumage & compatibilité
Le CDI (boîtier d’allumage) orchestre la gestion de l’étincelle sur la Aprilia RS50 Extrema/Replica, influençant directement le démarrage, la réponse moteur et la régularité à haut régime sur cette petite sportive. Pour garantir une remise en route fiable, il est impératif de choisir un boîtier dont le nombre de cosses et la présence d’un câble de masse correspondent aux variantes châssis : HP (1993–1998), PG (1999–2002), TS (2003–2005) et PL (2006–2011).
Parmi les options disponibles, le boîtier SGR 4 cosses avec câble de masse (AM345 / AM6 / AP8212119) est présenté comme une référence de qualité : adaptable aux RS50 des générations citées lorsque la configuration électrique correspond. Lors du choix, priorisez la correspondance exacte du nombre de cosses et la présence du câble de masse plutôt que l’apparence ou la couleur du boîtier.
- Vérifier la correspondance électrique : confirmez que votre RS50 utilise bien un boîtier à 4 cosses et qu’un câble de masse est présent avant toute commande.
- Inspection visuelle : controler l’état des broches (oxydation, plis) et l’intégrité des gainses pour éviter faux contacts après montage.
- Montage : débrancher la batterie, connecter les cosses jusqu’à l’encliquetage complet et fixer le boîtier sur une surface propre et isolée des vibrations excessives.
- Masse : assurer une bonne continuité de masse en serrant correctement la cosse de terre et en nettoyant le point de fixation si nécessaire.
- Positionnement : éviter le contact direct avec les échappements et les zones d’humidité pour prolonger la durée de vie du boîtier.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Aprilia RS50 est HS ?
Symptômes typiques : absence d’étincelle ou coupures d’allumage intermittentes entraînant un démarrage difficile ou des pertes de régime. Si l’allumage est aléatoire malgré une bougie et une bobine en bon état, le CDI est fortement suspecté.
Comment tester le boîtier CDI de ma Aprilia RS50 ?
Commencez par vérifier visuellement les connexions et la continuité de masse, puis contrôlez la présence d’étincelle en utilisant un démonstrateur d’étincelle ou en testant la bougie sur la culasse (avec précautions). Si l’alimentation et la bobine sont bonnes mais qu’il n’y a pas d’étincelle, le CDI est probablement défectueux.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Aprilia RS50 ?
Coupez l’alimentation (débrancher la batterie), localisez et déconnectez le boîtier d’origine, remplacez-le par un modèle identique en nombre de cosses et avec câble de masse, puis reconnectez et testez l’allumage avant remise en service. Ne forcez jamais les broches et vérifiez la continuité de la masse après montage.