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CDI Aprilia ETX50
CDI compatible avec Aprilia ETX50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
Boîtier CDI pour Aprilia ETX50 (1986 – 1990) — Tuareg / Rally / Wind
Le boîtier CDI gère l’impulsion d’allumage sur les petites trails comme la Aprilia ETX50 (versions Tuareg, Rally et Wind fabriquées entre 1986 et 1990), assurant une étincelle régulière et la fiabilité moteur en tout-terrain. Pour ces millésimes, choisissez un boîtier dont le nombre de connexions et le système de masse correspondent exactement à la configuration d’origine afin d’éviter les incompatibilités électriques.
Parmi les options compatibles, on trouve des boîtiers aftermarket de qualité, notamment de la marque SGR, proposés en version à 4 cosses avec câble de masse, qui reproduisent le schéma de câblage d’origine pour les variantes Tuareg / Rally / Wind.
- Vérifier le nombre de broches : confirmez que le boîtier a 4 cosses avant installation pour garantir la compatibilité électrique avec votre ETX50.
- Contrôler le câble de masse : assurez-vous que le câble de masse est présent et en bon état (aucune coupure ni oxydation) pour éviter des défauts intermittents d’allumage.
- Inspection visuelle : recherchez des traces de corrosion, boîtier fissuré ou connecteurs oxydés ; un CDI humide ou abîmé doit être remplacé.
- Connexions propres : nettoyez les cosses et appliquez un spray contact électrique si nécessaire pour maintenir une bonne conductivité.
- Adaptation mécanique : vérifiez les points de fixation et l’orientation du boîtier pour éviter tout contact avec la carrosserie ou les parties mobiles lors du montage sur la Tuareg/Rally/Wind.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Aprilia ETX50 est HS ?
Symptômes courants : perte d’étincelle, démarrage intermittent ou calages réguliers, surtout en charge ou à bas régime. Si l’allumage est absent malgré une bougie en bon état et une alimentation correcte, le CDI est suspect.
Comment tester le boîtier CDI de ma Aprilia ETX50 ?
Contrôlez d’abord la continuité du câble de masse et l’état des cosses, puis vérifiez la présence d’impulsion sur la sortie bobine avec un strobo ou un multimètre adapté; en cas de doute, la substitution par un CDI de même type (4 cosses avec masse) reste le test le plus fiable.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Aprilia ETX50 ?
Coupez la batterie, repérez et débranchez les 4 cosses en notant leur position, puis fixez le nouveau boîtier en respectant le point de masse et l’orientation; vérifiez l’étanchéité des connexions avant de remettre sous tension.