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CDI Aprilia Amico 50
CDI compatible avec Aprilia Amico 50, à sélectionner selon l’année et les spécifications constructeur.
CDI Aprilia Amico 50 (1990 – 1999) — Boîtier d’allumage compatible
Le boîtier CDI commande la synchronisation de l’étincelle sur le moteur 2-temps et assure le démarrage, la régularité du régime et la protection contre les surtensions. Pour une Aprilia Amico 50 (variantes GC, GL HV, LX HV, Sport GC entre 1990 et 1999) choisir un boîtier adapté à la variante et à la connectique est déterminant pour éviter les incompatibilités.
Deux options de qualité sont proposées : le boîtier CDI Ducati Energia (version Plug & Play pour Minarelli 50 2T) et le boîtier SGR (référence 5 fils, Minarelli 50cc AC). Ces deux marques sont reconnues comme références de qualité et fiabilité dans l’allumage.
- Vérifier la correspondance exacte avec la variante : Aprilia Amico 50 GC (1990–1991), Sport GC (1992–1993), Aprilia Amico 50 (1992), GL HV (1994–1999), LX HV (1995–1996).
- Contrôler la connectique : nombre de fils et type de prise (ex. Plug & Play versus 5 fils) avant toute commande.
- Inspecter visuellement le boîtier et le faisceau : présence d’oxydation, de traces de brûlure ou de fils effilochés pouvant indiquer une défaillance électrique.
- Monter le boîtier sur un véhicule propre et sec ; éviter l’exposition directe à l’humidité et garantir une bonne mise à la masse (masse propre et serrée).
- Après montage, vérifier l’état des éléments associés : bobine d’allumage, stator/alternateur et capteur d’arbre à cames / magnétique pour exclure une panne périphérique.
Choix technologique : si votre faisceau possède une prise compatible, le module Plug & Play Ducati Energia facilite l’installation sans modifications. Le module SGR 5 fils, spécifié AC, s’adresse aux véhicules dont l’installation d’origine utilise une alimentation 5 conducteurs ; il convient si votre faisceau et votre alternateur sont de ce type. Sélectionnez la solution en priorité selon le nombre de conducteurs et le type d’alimentation de votre Amico plutôt que par marque seule.
Comment savoir si le boîtier CDI de ma Aprilia Amico 50 est HS ?
Un symptôme courant est l’absence d’étincelle malgré un bon état de la bougie et de la bobine, ou des coupures aléatoires du moteur à chaud. Des signes visuels (brûlures, odeur de composant grillé) sur le boîtier justifient aussi son remplacement.
Comment tester le boîtier CDI de ma Aprilia Amico 50 ?
Testez d’abord la présence d’étincelle et l’intégrité des connexions ; remplacez temporairement par un boîtier connu compatible pour confirmer la panne. Un multimètre peut contrôler continuité et mise à la masse, mais le test définitif reste l’essai avec un boîtier de remplacement adapté.
Comment remplacer le boîtier CDI de ma Aprilia Amico 50 ?
Coupez l’alimentation (ou débranchez la batterie si présente), comparez et alignez la connectique (nombre de fils et repérage), déposez l’ancien boîtier et fixez le nouveau en respectant la masse. Recontrôlez l’étanchéité et l’absence de jeu, puis testez au démarrage en surveillant l’allumage et la température du boîtier.