Sabot moteur pour GAS GAS / Husqvarna / KTM 250-300 (2023-2026) – AXP RACING Noir – AX1638

Description

Sabot moteur Xtrem AXP RACING — protection intégrale pour enduro et cross

AXP RACING présente le sabot moteur Xtrem conçu pour les usages les plus exigeants. Ce sabot monobloc en polyéthylène haute densité offre une protection complète du bas moteur, des biellettes et des carters, avec une couverture dédiée pour la pompe à eau sur les modèles 4 temps. Idéal pour les pilotes qui cherchent un compromis entre résistance, légèreté et longévité.

Caractéristiques principales

• Matériau : Polyéthylène (PE-HD) 8 mm
• Construction : Monobloc, soudé uniquement à l’intérieur pour renforcer la robustesse
• Protection : Couverture totale du cadre inférieur, protection des biellettes et des carters moteur ; protection de la pompe à eau pour les moteurs 4T
• Couleur : Noir
• Modèle : Xtrem
• Type : Sabot à couverture totale
• Unité : Pièce
• Référence fabricant : AX1638
• Avec protection de biellette

Tableau des caractéristiques

Matériau | Épaisseur | Construction | Protections incluses | Couleur | Référence
PE-HD (polyéthylène haute densité) | 8 mm | Monobloc, soudé uniquement à l’intérieur | Cadre entièrement couvert, biellettes, carters moteur, pompe à eau (4T) | Noir | AX1638

Pourquoi choisir ce sabot ?

Conçu pour encaisser impacts et frottements, le sabot Xtrem combine une grande résistance mécanique avec un poids réduit. Le choix du polyéthylène haute densité permet d’éviter vibrations et déformations, qualités particulièrement appréciées comparées aux alternatives en alliage ou en carbone. Sa conception monobloc soudée à l’intérieur optimise la tenue face aux chocs répétés tout en préservant la géométrie du cadre.

Avantages pour l’utilisateur

• Durabilité : matériau résistant aux chocs et à l’abrasion, spécialement adapté pour l’enduro et le cross.
• Légèreté : réduit l’impact sur la masse totale de la moto, sans compromettre la solidité.
• Protection ciblée : protège non seulement le carter mais aussi les biellettes et la pompe à eau (sur 4T), évitant des pannes coûteuses.
• Installation : conçu pour s’intégrer directement sur les modèles compatibles (voir la liste ci-dessous).

Conseil d’utilisation

Astuce : pour prolonger la durée de vie du sabot, nettoyez-le après chaque sortie boueuse et vérifiez le serrage des fixations. Un contrôle régulier permet de repérer rapidement les impacts importants et d’éviter des dommages secondaires sur le cadre ou les organes mécaniques.

Installation et compatibilité

Le sabot Xtrem (ref. AX1638) est prévu pour s’adapter aux modèles listés ci-dessous. Avant toute commande, vérifiez la référence et l’année de votre machine afin d’assurer la parfaite compatibilité.

Notre avis

Chez Moto Slider, nous avons testé le sabot Xtrem AXP RACING sur plusieurs parcours exigeants : rochers, racines et pistes boueuses. Le PE-HD 8 mm s’est montré incroyablement résistant aux chocs répétés, sans déformation ni transmission de vibration. Son faible poids et la protection étendue des biellettes en font un excellent choix pour les pilotes cherchant fiabilité et simplicité d’entretien.

Véhicules compatibles

• GAS GAS
  • EC 250 (2025) — EUROPE ET USA
  • EC 250 (2024) — EUROPE ET USA
  • EC 300 (2026) — EUROPE ET USA
  • EC 300 (2025) — EUROPE ET USA
  • EC 300 (2025 GP) — EUROPE ET USA
  • EC 300 (2024) — EUROPE ET USA
  • EX 250 (2025) — USA
  • EX 250 (2024) — USA
  • EX 250 (2023) — USA
  • EX 300 (2025) — USA
  • EX 300 (2024) — USA
  • EX 300 (2023) — USA
  • MC 250 (2025) — EUROPE ET USA
  • MC 250 (2024) — EUROPE ET USA
  • MC 300 (2025) — EUROPE ET USA
  • MC 300 (2024) — EUROPE ET USA
• HUSQVARNA
  • TC 250 (2026) — EUROPE ET USA
  • TC 250 (2025) — EUROPE ET USA
  • TC 250 (2025 Heritage) — EUROPE ET USA
  • TC 250 (2024) — EUROPE ET USA
  • TC 250 (2023 Heritage) — EUROPE ET USA
  • TC 250 (2023) — EUROPE ET USA
  • TE 250 i (2026) — EUROPE ET USA
  • TE 250 i (2025) — EUROPE ET USA
  • TE 250 i (2025 Heritage) — EUROPE ET USA
  • TE 250 i (2024) — EUROPE ET USA
  • TE 250 i (2023) — EUROPE ET USA
  • TE 300 i (2026) — EUROPE ET USA
  • TE 300 i (2026 Pro) — EUROPE ET USA
  • TE 300 i (2025) — EUROPE ET USA
  • TE 300 i (2025 Pro) — EUROPE ET USA
  • TE 300 i (2025 Heritage) — EUROPE ET USA
  • TE 300 i (2024 Pro) — EUROPE ET USA
  • TE 300 i (2024) — EUROPE ET USA
  • TX 300 i (2025) — USA
  • TX 300 i (2024) — USA
  • TX 300 i (2023) — USA
• KTM
  • EXC 250 TBI (2025 Champion Edition) — EUROPE ET USA
  • EXC 250 TBI (2025 Sixdays) — EUROPE ET USA
  • EXC 250 TBI (2025) — EUROPE ET USA
  • EXC 250 TBI (2024 Sixdays) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2026 Sixdays) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2026 Hardenduro) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2026) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2025 Hardenduro) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2025) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2025 Sixdays) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2025 Champion Edition) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2024 Hardenduro) — EUROPE ET USA
  • EXC 300 TBI (2024 Sixdays) — EUROPE ET USA
  • SX 250 (2026) — EUROPE ET USA
  • SX 250 (2025) — EUROPE ET USA
  • SX 250 (2024) — EUROPE ET USA
  • SX 250 (2023) — EUROPE ET USA
  • SX 300 (2024) — EUROPE ET USA
  • SX 300 (2023) — EUROPE ET USA
  • XC 250 TPI (2026) — USA
  • XC 250 TPI (2025) — USA
  • XC 250 TPI (2024) — USA
  • XC 250 TPI (2023) — USA
  • XC 300 TPI (2026) — USA
  • XC 300 TPI (2025) — USA
  • XC 300 TPI (2024) — USA
  • XC 300 TPI (2023) — USA
  • XC-W 250 TBI (2025) — USA
  • XC-W 250 TBI (2024) — USA
  • XC-W 300 TPI (2026) — USA
  • XC-W 300 TPI (2026 Hardenduro) — USA
  • XC-W 300 TPI (2025) — USA
  • XC-W 300 TPI (2025 Hardenduro) — USA
  • XC-W 300 TPI (2024) — USA
  • XC-W 300 TPI (2023) — USA

Remarque : “ALL” signifie compatible pour les versions Europe et USA ; “AMERICA” correspond aux versions USA uniquement.